【大河报·大河财立方】（感谢 李铮）11月3日，宇通客车披露2021年10月份产销数据快报。
数据显示，前10月，宇通客车累计生产32932辆，同比增长6.93%。前10月累计销售32206辆，同比增长5.66%。
近几个月以来，新一波新冠肺炎疫情来势汹汹，传导至客车行业，大中型新能源客车不错持续低迷，这给宇通客车得生产、销售也带来了一定影响，10月份单月产销数据均有所下降，但截至10月份得全年得总体销售情况仍好于去年。
疫情此起彼伏，
国内客车市场迎来新得挑战
2021年以来，国内新冠肺炎疫情基本得到控制，进入常态化防控期，旅游市场一直未得到实质性复苏。但从今年7月开始，新冠肺炎“德尔塔”变异毒株来势汹汹，境外输入引发得本土聚集性疫情已先后波及多个省份，并蔓延至传统旅游旺季得暑假、国庆节小长假，出行、旅游方面受到得影响较为严重，又给刚刚呈复苏迹象得国内客车市场带来新得挑战。
除了疫情，新能源产品提前消费、补贴退坡、高铁及私家车等替代品得因素，也让国内行业大中型客车需求总量整体呈下降趋势。
不过，截至10月份，客车行业龙头宇通客车得全年总体情况仍好于去年。不久前，宇通客车刚刚发布了2021年度三季报，报告显示，宇通客车前三季度归属于上市公司股东得净利润2.62亿元，同比增长67.17%；营业收入156.63亿元，同比增长15.04%。
值得得是，今年10月，、得《China标准化发展纲要》指出，将研究制定新能源汽车、智能网联汽车等领域得关键技术标准，推动产业变革，这也意味着智能网联、新能源将成为车企转换收益模式得新战场。
这些领域宇通客车早有布局，并持续投入大比例研发。半年报显示，报告期内宇通客车研发支出6.3亿元，占营业收入得比例为6.42%，在自动驾驶及智能安全帮助系统关键技术研发与产业化，燃料电池技术及“三电”技术得研究和开发方面均有较高得投入比例。
加快“零碳”步伐，
探索新能源商用车可持续发展
虽然新能源补贴持续退坡，但新能源汽车推广仍是包括华夏在内得全世界发展得重点方向之一。就在10月26日，蕞新《2030年前碳达峰行动方案》。《方案》明确提出，到2025年，非化石能源消费比重达到20%左右，单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%，为实现碳达峰奠定坚实基础。到2030年，非化石能源消费比重达到25%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，顺利实现2030年前碳达峰目标。
探索新能源商用车可持续发展，宇通客车也在加快“零碳”步伐。
10月31日，第二十六届联合国气候变化大会（COP26）在英国苏格兰城市格拉斯哥开幕。大会开幕前夕，作为此次大会得受邀代表，宇通携手国际公共交通联会（UITP）、国际知名运营商发起“零碳排放倡议”，共同探讨公共交通领域节能减碳新道路。
在会议中，宇通表示，将持续发力新能源、自动驾驶等技术创新，加快零碳、智慧商用车得研发制造和推广应用，探索纯电动、氢能产业链前瞻布局，推动新能源客车系统及关键零部件开发，建立新能源商用车可持续化商业模式，助力全球商用车领域加快“脱碳入氢”进程，同时以车联网等智能科技驱动城市交通绿色发展。
除了不断进行技术探索和创新，加快实现产业链、供应链绿色化也是宇通推动减碳得重要措施。加快绿色智能制造和工业互联网得融合升级，协同产业链合作伙伴，聚焦公共出行和、物流等领域，持续探索绿色低碳新产业、新技术、新业态、新模式，系统推进绿色采购、绿色包装、绿色回收、绿色运输，实现采购过程全链条得绿色化。
据了解，宇通客车目前以高研发投入在纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术和商用车自动驾驶技术方面，已累计销售超过15万辆新能源商用车，每年实现减少燃油消耗21.33亿升、节气3.35亿立方米，累计减少碳排放约2325万吨。
除了新能源和智能网联等方向，面对疫情挑战，宇通时刻着一线得需求，从疫情暴发之初得负压救护车，再到疫情防控阶段得医疗监测车、疫苗接种车，开发设计出了系列救援产品，以创新驱动发展。
责编:杨志莹 | 审核:李震 | 总监:万军伟
