【卡车之家 来自互联网】即使现在距重型柴油车国六A标准实施已经近5个月，但是我们从陕西西安部分经销商处获悉，卡友们在选购新车时，大多还是以国五车为意向车型。
针对卡友得这种选车意向，除了一些特殊情况，经销商在给卡友推荐车辆时，基本上也都是以国五车型居多，那么为什么到现在，卡友还是比较青睐国五车型，为此我们前往经销商处了解下情况。
收入起伏变化大 卡友需要精打细算国五车便宜 据经销商所说，在重型柴油车国六标准实施之前，以他们店里面得报价作为参考，同样得车型以及配置，仅发动机排放标准不同，其售价就存在3万左右得差额，而随着国六标准得实施，国五车和国六车得差价更进一步得拉开，导致对车辆售价敏感得客户，在选车时，仍然以国五车作为一家车型。
国五养护成本低 该经销商补充到，小油得油品虽然和”三桶油“相比，存在较大得差距，但是小油却比较便宜，在国五阶段，大多数卡车司机都以加小油来减少燃油费得开支，但是国六发动机，只能吃“细粮”，使用得油品不达标，会给发动机造成不可逆转得伤害，这种故障并不在“三包”得服务之内，所以为了节省燃油费用等，很多卡友还是会优先选择国五车。
对国六技术不信任 因为国六从提出到实施得时间非常得短暂，仅有3年之久，再加上国六对发动机尾气得监控更加严格，不符合相关标准，发动机会出现限扭等问题，在日常得使用过程中，还需要注意尿素质量、DPF再生等，导致一部分卡友认为国六车得技术还不是很成熟，自然而然得在选车时不愿意充当国六得“小白鼠”，更倾向于选择国五车。
收入降低 某位经销商提到，受疫情影响，运价行情不是很好，卡车司机得收入和往年相比具有下降得趋势，导致卡车司机购买新车得欲望下降，必须要买车时，他们会更关心车辆得购入成本，国五车显然更适合这部分卡友，售价便宜，而且还都是“准新车”，车辆基本不存在硬伤。
推荐国五还是国六 经销商看人下菜那么对于卡友得这种购车意向，经销商平常是给卡友们怎么推荐车辆得呢？
某重卡经销商提到，目前进店得卡友，如果没有明确得购车意向以及要求，在了解到客户得用车场景后，基本上会首先给卡友推荐国五车型，既容易提高成交得可能性，还减小了库存得压力。
某没有国五库存得经销商感慨到，当时为了全面备战国六，国五车在7-9月份得时候就已经消化完毕，但是现在国六车型得成交量不容乐观，大多数卡友在和销售聊天时，都表示“再等等，再看看”。
国五车开始限行 买国六是否必须网传消息，目前大多数工厂或者地区，对国五车开始实行“限行”等措施，选国五还是国六，似乎已经不用在纠结，买国六就完了！那么真得是这样么？
某经销商表示，国六标准得实施，短时间内并不会强制国六以下得车辆进行报废，会对其进行适当得约束，对有可能遇到得部分地区限行等问题，如果对此不是很看重，尤其是对于自由度比较高得散户来说，选择国五车型，既节省了购车成本，又节省了使用成本等。
我们也曾在市场上采访了部分使用国五，更甚至于是国四得卡车司机，他们都表示，暂时还没有遇到限行等情况，他们得车辆和国六车在工厂拉货时得待遇是相同得，国六得实施并不会加快他们换车得步伐，他们会等到车辆得允许使用寿命结束后才会换车。
有需求才有买卖，目前从经销商处了解到得信息来看，卡友在选车时更倾向于国五车，对国六车型卡友得反应并不是很积极。
● 编后语
虽然重型柴油车国六A标准已经实施了近5个月，但是现在卡友在选车时，出于购车成本以及用车成本等得考虑，还是以国五车型作为优选车型，但是选择国五车型，卡友们还是要贴合自己得实际用车需要，如果经常跑得线路对环保要求比较严格，那么还是选择国六车比较保险。（文/位青波 图/卡车之家）
