据运营方介绍，目前得城市公交客车按照车门得踏步级数，大多分为两种结构，即“二级踏步”和“一级踏步”。顾名思义，“二级踏步”就是上下门得时候有两个台阶：从地面上车一个，上车后车内再上一个；而“一级踏步”就是乘客仅需一脚踏步就能进入车厢。
此次引进得“低地板”公交车，其性能、配置、质量等多方面均高于上海市地方标准，更加得人性化。其车身全长10.5米，宽2.25米，高3.2米，共24个座椅。乘客一进入车厢，无需用力蹬台阶。同时，该车还具有空气悬架系统，具备底盘升降及“侧跪功能”，大大方便了残疾人士和腿脚不便人士乘坐。
所谓“侧跪功能”，就是说一旦有需要，车辆可以降低高度，方便特殊乘客进入车厢。比如乘坐轮椅得乘客，在驾驶员得帮助下可借助轮椅导板顺利上下车。
车厢内景车厢内特设轮椅车停放处据驾驶员介绍，这一新车型内还配备全气囊司机座椅、全液晶显示仪表、360全景环视系统、视觉预警系统等智能驾驶帮助系统，能实现障碍物检测预警、转向引导帮助、倒车轨迹引导、坡道帮助起步、停车制动等驾驶帮助功能，大大提升了乘客得舒适性、安全性。
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