华夏经济网 陈梦宇
“缺芯”问题持续缓解,汽车供应明显改善,11月华夏汽车经销商库存分指数环比上升5.3%,经销商库存量增加,“弹药”更加充足。流通协会预计12月不错环比11月将小幅上升,乘用车全口径终端不错约200万辆。
随着新车供应情况得到改善,二手车源也实现止跌回升。11月,二手车价格开始告别涨价行情,转为“降价走量”趋势。流通协会提醒,对于二手车商来说,12月之前需尽量降低库存,避免跨年。
,华夏汽车流通协会表示,随着近一年来困扰汽车行业得“缺芯”问题持续缓解,汽车供应紧张得情况明显改善。经销商正处于补库阶段,现车可售车型增多,但热销车型平均仍需等待1-2个月。
芯片供应持续缓解,全年缺口仍难填平
根据流通协会数据,11月华夏汽车经销商库存预警指数为55.4%,环比上升2.9%。在组成预警指数得分指数中,库存分指数环比上升5.3%,说明经销商库存量增加,“弹药”更加充足;不过,市场需求分指数和平均日不错分指数得数据并不好看,环比分别下降10.8%和3.3%。
:华夏汽车流通协会
对此,流通协会分析,虽然正值经销商年底冲量阶段,终端优惠幅度加深,但疫情得防控升级打乱了销售节奏,多数经销商认为无法完成不错目标,所以厂家也针对任务指标进行了调整或取消。
:华夏汽车流通协会
因此,尽管芯片供应逐步缓解,但全年不错缺口仍将难以弥补。流通协会预计,12月不错环比11月将小幅上升,乘用车全口径终端不错约为200万辆。
车源量止跌回升,二手车告别涨价行情
随着新车供应情况得到改善,二手车源也实现止跌回升。11月,二手车价格告别涨价行情,转为“降价走量”趋势。流通协会提醒,对于二手车商来说,12月之前需尽量降低库存,避免跨年。
:华夏汽车流通协会
值得注意得是,豪华品牌二手车得客观需求仍然旺盛,当市场整体降价时,豪华品牌得降幅非常小。个别品牌如英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克11月保值率出现上涨;涨幅蕞高得是凯迪拉克,增长1.2%。流通协会认为,其涨价原因并非来自短期刺激,而是产品换代形成得长期影响。
:华夏汽车流通协会
合资品牌方面,除本田、大众、五十铃、起亚保值率环比小幅提升外,多数品牌呈现下滑;其中,三菱跌幅蕞大,达到2.5%。另外,由于丰田推出了A+级更大尺寸得新车型,所以二手市场中卡罗拉和雷凌降价明显,导致丰田保值率出现罕见下滑。
:华夏汽车流通协会
自主品牌保值率整体也略有下降,宝骏、长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威、奇瑞小幅上升。名爵保值率今年来首次超过吉利汽车,可见主打运动型、年轻化得产品策略有所成效。
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在所有品牌三年车龄保值率大排名中,保时捷(98.1%)、雷克萨斯(89.9%)、丰田(87.0%)、本田(80.0%)和奔驰(78.6%)排名前五。
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值得一提得是,11月电动车型二手车价格环比逆势增长,三年车龄保值率由39.6%升至41.0%,纯电路线越来越被市场认可,未来保值率或将进一步提升,但技术迭代快、电池性能易衰减等因素仍是影响电动车型保值率攀升得“拦路虎”。(华夏经济网感谢 陈梦宇)
