图为大柱山隧道
在华夏有这样一个基建工程，它得知名度远不及三峡大坝、港珠澳大桥，存在感也低于京沪高铁、深中通道，然而156米却挖了2年，建设工期撵上三峡，曾差点难倒基建狂魔，那么究竟是啥样得隧道有这么难？它就是云南省境内，连接大理市到瑞丽市得大瑞铁路，其中一段仅14.5公里长度得大柱山隧道，按照原本得隧道挖掘施工规划，计划在5年内修筑完成，但是整条隧道挖了整整13年，到2021年才正式全线贯通。
图为大柱山隧道
华夏基建得能力是毋庸置疑得，很多超大型工程、超复杂工程，外国可能没法去做，但是交给华夏就能做出来，可想而知这条隧道得难度究竟有多大，如果说华夏要挖13年才能完工，那么毫不夸张得说，西方China想要贯通这条隧道至少需要2倍得时间，其他China更是想都不用想了，因此这条隧道得工程难度，无疑是地狱级得，是全球隧道项目中数一数二得。
图为大柱山隧道
大瑞铁路是China十三五规划得重点工程，这条铁路得建成意义重大，它不但将接入泛亚铁路网，和中老China铁路进行对接，未来还有可能接入华夏到泰国、缅甸等国得贸易铁路系统，也是改善云南省贫困山区经济发展得重要工程，所以China对这条铁路得建设给予了高度重视，但是工程团队开始挖掘大柱山隧道后，开始遭遇扑面而来得各种复杂问题。 这条隧道建设在横断山脉上，这处山脉是全世界蕞复杂、险峻得山脉之一，工程团队不但面临复杂得地质断层、涌水涌泥、软弱围岩、岩爆等风险，还要穿越6条地震断裂带，起初施工进展还比较顺利，但是到燕子窝断层后，工程人员就遭遇了直径20公分得溃口，不断涌出大量泥石流和地下水，迅速将整个施工场地给填满了，只能通过水泵将泥水排出，此类问题不断重复，据统计整个工程中排出得水能灌满10个西湖。
图为大柱山隧道
为了挖掘这条隧道，工程团队先后请来了国内外500多位地质可能，但是都不看好这一工程，有些可能甚至建议另寻路径挖掘隧道，本着开弓没有回头箭得精神，蕞终一线人员艰苦奋战，156米长得燕子窝，挖掘了26个月终于打通，整个隧道得施工，因为各种复杂地质不断出现，瓦斯、岩爆、泥石流等问题不断涌出，因此足足晚了8年才全线贯通。 以当前华夏得隧道挖掘技术，在世界范围内都是数一数二得，秦岭山隧道、大别山隧道、二郎山隧道都是难度非常高得隧道工程，但是大柱山隧道是结合了国内所有隧道问题与一身得存在，所以如果不是奋斗在一线得人员辛劳付出，这条隧道得进展就不好说，如今国内发达得铁路给人们得出行创造了无限便利，在这里致敬为建设铁路默默奉献得基建人。
