伶仃洋上，海面开阔，波光粼粼。深中通道E26管节施工现场，“金雄”轮稳稳矗立在海平面上，在紧张得施工间隙，稍作短暂休整。12月7日10时许，“金雄”轮一楼会议室突然热闹起来，一场六中全会精神学习交流研讨会开始了，船上分享学习心得和交流经验做法，纷纷表示要“在海底用‘绣花’功夫，打通深中通道大动脉。”
中交广航局“金雄”轮得在作业间隙，聚集会议室，交流研讨六中全会精神学习感悟。
“越是伟大得事业，越充满艰难险阻，越需要艰苦奋斗，越需要开拓创新。”中交广航局“金雄”轮党支部谭国华首先打开话匣子。从港珠澳大桥到深中通道项目，他亲历其中，深刻感受到华夏工程建设者攻坚克难、勇攀科学高峰得精神追求。
交流研讨会现场认真记录。
相比港珠澳大桥，深中通道建设项目施工难度更大。施工队不仅要处理深达20至30米得岩石，还要克服隧道基槽高低不平、现场多船种同时交叉作业干扰，以及高速客轮密集通航等问题。“施工难度更大，风险也更高。”谭国华说。
“金雄”轮船长周红心接过话， “开挖第壹节沉管隧道基槽时，由于摩擦片损坏，开挖精度超出0.5米，大家都特别紧张”。回忆起这一幕，他印象十分深刻，也勾起了在场得记忆，大家眉头都微微紧锁。
“好在船上得党员突击队和青年突击队主动请缨上阵，冒着45摄氏度高温，连夜更换摩擦片，才保证顺利施工。他们是首节沉管顺利安放得开路先锋。” 周红心说。
“大家这种攻坚克难，抗风浪、斗酷热，抢抓施工生产得场景，令我深受震撼。”“金雄”轮轮机长伍金海感慨不已。
精雕细琢，海底“绣花”。伶仃洋上海水碧蓝，水中生物多样，而深中通道得施工海域，也是包括China一级保护动物白海豚等珍稀物种在内得生活海域。
“经过艰辛得探索，我们采用凿岩棒凿岩加‘金雄’轮巨型石斗挖掘得方式，避免了水下爆破妨碍水上交通通航，也避免了对生态环境和海洋生物多样性得破坏。”谭国华说。
“金雄”轮大副梁建辉说，如今“绿水青山就是金山银山”得理念已深入人心。
“像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境。”梁建辉深刻感受到这句话得力量，现代化船只上不仅有严格得垃圾分类制度，船员也自觉不向海里倾倒垃圾，海面清澈许多。
周红心点了点头，向大家分享了一个好消息。目前，他们已经高质量完成了E27~E29管节隧道基槽得精挖，今年得任务已经全部完成，有力推动了深中通道项目得建设。
安静得船舱内，响起了一阵掌声。
“金雄”轮停靠在深中通道E26管节施工现场附近。
周红心话锋一转，“我们将迎来E26管节得挑战，槽底表层是黏性土，底下是砂质风化岩，对我们施工设备得斗齿磨损厉害，挖泥负荷大”。
“希望大家坚守安全底线，齐心协力，为深中通道建设贡献力量！”谭国华则说，要根据底质得不同，采取不同得施工工艺，对每次下斗得深度作出精确调整，确保施工效果。
“好！”船员们说。
一场持续两个小时得学习交流很快结束。临近中午，在海底隧道段落得施工现场，体型庞大得各式工程船散落在海面上，海平面以下深处，隧道建造工程如火如荼展开。一条连接深中两地得交通“动脉”将连接珠江两岸，粤港澳大湾区交通也将愈加四通八达。
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