重庆10月12日电 (梁钦卿)庆铃博世氢动力卡车圆满完成国内首次氢动力卡车干线物流示范运行。相比燃油车而言，氢动力商用车得优势体现在哪？庆铃汽车股份有限公司产品开发部项目经理陈鹏吉12日介绍，氢动力商用车每公里得运营成本约为0.65元(人民币，下同)，与同吨位得燃油车相比，每公里运营成本约省0.25元。
9月29日，庆铃博世氢动力卡车在重庆市九龙坡区中石化半山环岛加氢站加满11.8公斤氢气后，启程前往重庆西部物流园进行货物装载，并随后驶向安博成都龙泉物流中心进行货物卸载，单程379.81公里，期间未进行补给。9月30日，在四川能投加氢站补给9.5公斤氢气后，庆铃博世氢动力卡车满载矿泉水从成都返回重庆，圆满完成国内首次氢动力卡车干线物流示范运行。
据了解，自今年8月庆铃博世氢动力商用车下线交车以来，已经在重庆主城范围内试运行，在加满氢气之后车辆可以跑550公里。“但新能源车有一个制约因素，就是里程焦虑。”陈鹏吉说，与燃油车不同，氢动力车这类新能源车在跑高速或者速度越快得情况下，能耗会急剧提升，也就是说，路况越好，能耗反而越高。
几百公里得高速路程，氢动力商用车得续航里程是否能达到预期目标呢？陈鹏吉说，这也是进行干线物流测试得原因。从首次干线物流测试运行得数据可以看出，加满氢气跑完成都至重庆单程379.81公里，在中途未进行补给得情况下，到达目得地之后还有余量，已经达到400公里得预期目标。
“经过测试，咱们得氢动力商用车性能上跟常规燃油车相仿，整个能耗标准表现优异，跟车数据显示氢耗为2.6公斤/百公里，根据重庆市得实时氢气价格测算，每公里得运营成本为0.65元(人民币，下同)，而同吨位得燃油车，每公里得运营成本一般在0.9元。”陈鹏吉说，相比而言，氢动力商用车5年就能节省营运成本10万元以上。
而在实际驾驶过程中，氢动力商用车得驾驶感受也更加舒适。此次驾驶氢动力商用车完成干线物流测试得老驾驶员胡刚，此前一直驾驶柴油车进行物流配送。他说，相比于传统燃油车，氢能源车驾驶更加平稳，几乎没有噪声，动力足、提速快，对于长时间在车上得物流车驾驶员来说，舒适度更高。
此外，氢动力商用车加氢时间仅为3至5分钟，燃料电池使用寿命长达3万小时，一方面为城市、城郊运输为主得中短途物流提供了绿色高效得运载装备，另一方面也真正打通了成渝氢走廊，助力成渝地区双城经济圈建设。
据华夏汽车工程学会发布得《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，保守估计，到2035年华夏氢燃料电池汽车保有量将达100万辆左右，商用车将实现氢动力转型。按照重庆市经信委2020年发布得《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》提出，到2022年，建成加氢站10座，探索推进公交车、物流车、港区集卡车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。(完)
华夏
