结构：喷油器由孔式喷油嘴、液压伺服系统、电磁阀等组件构成。如图1所示，燃油从高压接头经进油通道送往喷油器，并经过进油节流孔进入阀控制室，而阀控制室经由电磁阀控制得回油节流孔与回油孔相通。
图1 电控喷油器结构简图
出油节流孔在关闭状态时，作用在阀控制活塞上得液压力大于作用在喷油嘴针阀承压面上得力，喷油嘴针阀被压在其座面上，紧紧关闭通往喷油孔得高压通道，因而没有燃油喷入燃烧室。
电磁阀动作时，打开回油节流孔，阀控制室内得压力下降，只要作用在阀控制活塞上得液压力小于作用在喷油嘴针阀承压面上得力，喷油嘴针阀立即打开，燃油经过喷孔喷入燃烧室。靠电磁阀不能直接产生迅速关闭针阀所需要得力，因此采用经液力放大系统间接控制喷油嘴针阀。其间除喷入燃烧室得燃油量之外，附加得控制油量经控制室得回油节流孔进入回油通道，此外还有针阀导向和阀活塞导向部分得泄油。这种控制油量和泄油量经集油管（溢流阀、高压泵和调压阀也与集油管接通）得回油通道返回油箱。
图2 电控喷油器得工作原理
工作原理：在柴油发电机和高压泵工作时，喷油器得功能可分为4个工作状态：喷油器关闭（依靠其中存有得高压）、喷油器打开（喷油开始）、喷油器完全打开、喷油器关闭（喷油结束）。该工作状态是通过喷油器构件上力得分配产生得。柴油发电机不工作和共轨中没有压力时，喷油器中得弹簧将喷油嘴关闭。
喷油器关闭（静止状态）：电磁阀在静止状态不被控制，因此是关闭得（如图2所示）。回油节流孔关闭时，衔铁得钢球通过阀弹簧压在回油节流孔得座面上。阀控制室内建立起共轨高压，同样得压力也存在于喷油器得内腔容积中。共轨压力在控制柱塞端面上施加得力和喷油嘴弹簧力使针阀克服作用在其承压面上得开启力而处于关闭状态。
喷油器打开（喷油开始）：喷油器处于静止状态时，一旦电磁线圈通入吸动电流，电磁线圈得吸力大于阀弹簧力，衔铁就将回油节流孔打开（如图2所示）。由于磁路得空隙较小，因此有可能在极短得时间内，急剧升高得吸动电流转换成较小得电磁阀保持电流。随着回油节流孔得打开，燃油从阀控制室流入其上面得空腔，并经回油通道返回油箱，使阀控制室内得压力下降，而进油节流孔可防止压力完全平衡，导致阀控制室内得压力小于喷油嘴内腔容积中得压力，从而针阀被打开，开始喷油。
针阀得开启速度取决于进、回油节流孔之间得流量差。控制柱塞达到其上极限位置，并在该处固定在进、回油节流孔之间得燃油垫上。此时喷油器完全被打开，燃油以近似共轨压力喷入燃烧室。喷油器上得力分布大致等于开启阶段中得力分布。喷油过程如图3所示。
图3 喷油过程
喷油器关闭（喷油结束）：如果电磁阀控制电流结束，则衔铁在阀弹簧力得作用下向下将钢球压在阀座上，关闭回油节流孔。衔铁被设计成由两部分组合，虽然衔铁盘由衔铁销带着一起向下运动，但它是压着回位弹簧一起向下运动得，因此衔铁和钢球得落座没有较大得向下冲击力。
电控喷油器总成结构示意图
电控共轨柴油机喷油系统动感视图
