据江苏公共·新闻频道《新闻空间站》报道：2月22号，由我国自主研制得载重3000吨级得电动货船在南京启航，这是目前长江流域吨位蕞大得电动货船，将有效助力长江航运绿色低碳转型。
“船联一号”电动货船由燃油船舶改造而成，船舱内两组可移动电池，可存储2200度电，相当于30辆电动汽车储电量，充满一次电可航行120公里，并且噪音大幅降低、实现零排放。
“船联一号”电动货船总工程师冯福生告诉感谢，原来用油得时候，一年得耗油量大概在三百吨左右；改成电动之后一年得耗电量在60万度左右，降低运行成本接近60%。
改造过程中，技术人员先后攻克船舶直流微网系统等技术壁垒，填补了大型燃油货船在全电改造领域得空白。今年，China电网将继续推动船舶得电能化改造，3000吨级得电动货船研制成功，也意味着超过80%得长江货船可以在半年内完成改造。
项目负责人、国网南京供电公司副总经理王文天告诉感谢，在大容量电动货船领域，随着联合相关部门和企业开展技术攻关，核心技术国产化率已经达到90%以上。
近年来，江苏在运输侧推广包括货船、拖船、游船、公务船舶等在内得全电能化改造；在港口全力推广燃油船舶靠港后得岸电系统。内河航道水污染治理和水上交通应用绿色能源方面均取得良好效果。
江苏省造船工程学会理事副秘书长周社宁介绍，今年将在这艘船首航得基础上，持续开展同类短途大吨位运输船舶“油改电”试点，促进形成电动船泊系列标准。
江苏台感谢/沈杨 亓晨 感谢/胡超
