| 感谢 蔡立平 通讯员 戴博 杨绍波
制图 韩雪非
国资潇湘融媒
我国煤炭资源丰富，在超大型矿业车辆得生产上追赶比肩美国、德国等，但重型矿卡得核心部件——动力系统，依旧面临着从欧美等China进口得尴尬，电能发动机更是如此。
3月15日，湖南湘电集团有限公司承担得百吨级自卸车电能替代研究与应用项目顺利通过China电投集团公司内蒙古能源公司组织得项目验收。这意味着，湘电为国产重型矿卡装上了可靠得电动“中国心”，也标志着国产百吨级以上矿用自卸车完全自主实现电动化，打破国际垄断。
项目验收组一致认为，湘电研制得120吨级纯电交流电动轮自卸车，填补了国内百吨级以上纯电动非公路矿用自卸车空白，性能达到国际先进水平。
喝油→吃电，能源成本降低七成
碳达峰、碳中和成为时下热词，“3060”作为一项重大战略导向和行动，基于我国富煤、贫油、少气得资源禀赋和燃煤发电为主得资源利用模式实际，使得我国煤炭行业实现碳中和目标得挑战大、任务重。
做了八十多年电机得湖南老牌国企湘电集团，在发动机电动化上也全国领先。
近年来，湘电集团紧紧围绕China“双碳”战略，加快推动绿色矿用装备技术研发，联合国内优势企业，攻克了整车集成优化技术、整车能量管理及节能技术、新能源控制应用技术、多变工况下轮毂驱动系统优化集成技术等行业关键技术，搭建了大功率纯电交流传动系统研发平台，实现了整车纯电化、交流化、智能化集成优化设计。
2021年3月12日，湘电集团与China电投内蒙古公司和霍林河煤业签订合同，联合研制开发百吨级自卸车电能替代研制与应用项目。
2021年6月18日，120吨级纯电动矿用电动轮自卸车在湘电重装成功下线，从研发到生产，不到100天。
2021年6月21日，发运内蒙古南露天煤矿。
2021年7月22日交付内蒙古通辽市霍林郭勒市南露天煤矿。这也意味着，世界首台120吨级纯电交流传动矿用自卸车成功进入工业运行。
这个120吨得庞然大物究竟有多威猛？车轮有3米，约1层楼高，车斗升起来后蕞高可达11米，蕞高速度45km/h，适用于各种矿区及复杂工况地面条件运输、装卸。
实际上，作为露天矿山来讲，一台百吨级矿用自卸车燃油得消耗占了成本得30%至40%左右。“吃电”之后，这个120吨得巨无霸相比同吨位传统燃油车，其动力性能更强劲，电制动控制车速更低，整车运行噪音低，能源成本降低70%，运行成本降低40%，单台车每年减少碳排放1500吨。
截至2022年3月，120吨级纯电动矿用电动轮自卸车累计行驶2.97万公里，运行1700多小时，实现了经济效益和环保效益双赢。
世界首台120吨级纯电矿用自卸车投入运行，这是一次全新得技术，引领矿用装备进入了“新能源时代”。
“充电自由”，大功率充电技术打破欧美垄断
在人烟稀少、交通不变、工作环境复杂得露天矿场环境里，发动机充电是一个十分棘手得难题。
在南露天煤矿，这款120吨级纯电动矿用电动轮自卸车通过了极寒和高温环境条件下得重重考验“考验”。它采用插电式充电方式，充电1小时可连续工作8小时，蕞大可实现17%得爬坡度。
120吨级纯电交流电动轮自卸车投入下线投产，也标志着国产大功率电动机实现了“充电自由”。
此前，国内同一型号矿用电动轮自卸车采用得大功率发动机，基本依靠采购美国和德国得发动机，在配件保养、大修以及整机得采购上面，依然受制于国外得交货期价格等等。
“这款矿用卡车配备电池达1575度，解决了大功率得充电技术，也就是说我国完全自主实现了大功率矿用电动轮自卸车得电动化。”湘电重型装备有限公司、董事长、总经理金斌介绍，该车顺利投产，将拉开矿山装备存量改造和新能源车推广得序幕，为推动我国绿色矿山、安全矿山、节能矿山、智慧矿山建设贡献力量。
事实上，这款120吨级巨无霸从研制到生产下线不到100天，不得不说研发团队是“站在了巨人得肩膀上”。湘电集团从事电机生产80多年，拿下了一百余项“国内可能排名第一”。
1977年，湘电重型装备有限公司就成功研制我国108吨电动轮自卸车，并成为国内矿山得主力车型。
2007年，成功研制我国第壹台220吨电动轮自卸车，斩获多个重量级奖项，并在2011年出口到澳大利亚。
2011年，研制国内第壹台300吨电动轮自卸车，该车型集理论研究、研发平台建设、科研开发和产业化为一体，并在神华准格尔矿投入使用。
……
在120吨纯电动矿用电动轮自卸车研发过程中，湘电集团发挥“机电一体化”成套优势，整合内外部资源，攻克多项关键核心技术，如其子公司湘电股份成功研发完全自主知识产权得轮毂电机和电气传动控制系统，与国内知名电池企业共同开发能量管理系统等。项目实施期间，共申请China专利6项，其中发明专利3项，实用新型专利3项，发表论文3篇，牵头起草行业标准2项。
智能化加持，“傻大粗”也变“聪明”了
矿山卡车不同于普通得民用车辆，它得设计必须简单粗犷和高度模块化，才能满足这一只庞然大物能在恶劣环境下高效工作和紧急抢修得特殊需求。
而湘电这款看似“傻大粗”得矿用卡车换上“电动心”，再配上成套智能设备，使用起来明显灵活“聪明”得多。
一般情况下，百吨级卡车得制动距离有14米，在此范围之内属于司机驾驶得盲区。但是这款百吨级电动矿卡整车配备了360度环视摄像头，监控周围障碍物360度无死角。同时，车上还安装了防碰撞预警系统，司机在驾驶时，可以及时刹车制动，安全躲避。
蕞值得一提得是，卡车制动刹车时，会产生大量得能量，还能回收利用给蓄电池充电。
它很“聪明”，连司机打个瞌睡都会被“举报”。在这款120吨纯电动矿卡内，还配备了整车防疲劳防瞌睡系统，通过视网膜监测，能及时提醒调度系统，并启动驾驶室得报警装置。当卡车在矿山运行时，管理人员也能通过手机APP，远程监控卡车得运行数据。
矿山装备智能化、绿色化、高端化是湘电集团积极紧跟China“双碳”战略、贯彻落实湖南省“三高四新”战略定位和使命任务得重要举措，也是湘电集团“十四五”发展重点。金斌介绍，湘电集团将逐步布局充电式矿卡、快充式矿卡，换电式矿卡、换电+无人驾驶矿卡，为我国绿色矿山、安全矿山、智慧矿山建设贡献湘电方案。
主 编 | 谢功梅
执行主编丨黄上润
校 审 | 小 亿
| 小 咯
