10月，载货车行业再度暴跌66%，“银十”持续遇冷, 冷清行情难以扭转。
方得网唯一获得开票数据，10月，国内载货车销1.2万辆，环比增长24.8%，同比下滑66.3%，创年内蕞高跌幅，形成“5连降”；1-10月，国内载货车累计销售33.4万辆，比去年同期净增1.3万辆，同比累计增长4%，比前9月增幅收窄9个百分点.
请看方得网带来得唯一数据。
（注：文中涉及得载货车不错包含中重车型及专用车，不含出口数据。）
遭遇“铜九铁十”
在往年，载货车市场需求火热得9、10两个月，被称之为“金九银十”；在今年，原先得“金九银十”变成“铜九铁十”，9、10两个月跌幅均超5成，市场需求下滑至低谷。
开票数据显示，2021年9-10月，两个单月不错仅为1.6万辆、1.2万辆，成年内前10月中不错蕞低得两个单月，并刷新近三年来单月不错历史新低。在过去两年，9、10月份载货车需求火爆：前年年9-10月份，载货车市场不错分别为2.2万辆、2.3万辆，两个单月不错高于多数月份；上年年9-10月份，载货车市场不错分别为4万辆、3.7万辆，两月不错同样是年内需求高点。
今年“铜九铁十”得形成，主要是目前现存车辆过多，供需关系极不平衡。据某物流企业负责人表示，在往年“双十一”前，不少物流公司需要新增车辆；但今年情况大不一样，公司缺车找外面借车就行，完全不需要新增车辆，很多散户没有货源车都被停放着。
此外，当下国内经济下行压力较大，公路物流市场需求进一步放缓，难以拉动新车购置需求。China服务业调查中心高级统计师赵庆河表示，10月，受电力供应仍然紧张、部分原材料价格高位上涨等因素影响，制造业PMI降至49.2%，连续两个月位于收缩区间。从行业情况看，在调查得21个行业中，9个高于临界点，比上月减少3个，制造业企业生产经营活跃度有所减弱。
对于未来两个月行情，方得网分析认为，11-12月，载货车行业或继续下滑，市场短期内难以回暖。这里主要有三方面原因：一是去年11-12月同期不错较高，两个单月不错为3.7万辆、2.7万辆；二是上半年需求得大量透支，影响到四季度需求；三是供需不平衡，车多货少，运价低，新车购置需求减少。
前10月：解放稳居行业第壹
在冷清行情下，头部载货车企业不错以“降”为主，且市场集中度减弱。
从单月不错来看，10月，解放、东风商用车、重汽、柳汽、江淮，5家头部企业霸居国内载货车不错前5强。开票数据显示，10月，解放、东风商用车、柳汽、江淮得国内载货车不错分别为3210辆、3053辆、993辆、630辆；前5强企业不错均下滑，个别企业降幅超8成。
10月，载货车行业集中度依然较高，但前5强合计份额略有减弱。数据显示，10月，解放、东风商用车、重汽销售部、柳汽、江淮，5家头部企业得载货车不错合计9810辆，合计份额为79.6%，比去年同期减少8.3个百分点。
从前10月累计不错来看，解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽，5家企业进入国内载货车行业前5强。据开票数据显示，1-10月，解放、东风商用车、江淮、柳汽得国内载货车不错分别为9.7万辆、6.7万辆、2.8万辆、2.2万辆；解放稳居行业第壹，东风商用车位居行业第二，前5强中有两家企业累计不错现负增长。
前10月，解放稳居载货车行业榜首。据开票数据显示，1-10月，解放国内累计销售载货车9.7万辆，同比累计增长7.2%，高于行业增速；市场份额高达29%，占整体市场份额近1/3,比去年同期扩大0.9个百分点，在载货车行业不错排名第壹。
从市场集中度来看，前10月，载货车市场集中度较大，但前5强合计份额有减弱。开票数据显示，1-10月，解放、东风商用车、重汽、江淮、柳汽，前5强企业得国内载货车合计不错约28万辆，合计份额约84%，比去年同期减少2.2个百分点，市场集中度减弱。
在“5连跌”之后，11-12月，载货车行业需求仍难回暖，或继续“深跌”。面对“苦日子”，企业要相信，在熬过了寒冬，春天总会到来。
