图：网络
文：韦小贝
几年前大众双离合的故障，使这个曾经很“高级”的技术，成为很多人嫌弃的对象，尽管现在已经改进和升级，逐渐修复了bug，但仍没有完全修复消费者信心。如今，涡轮增压发动机也遇到了同样的问题，本田CR-V的“机油增多事件”，让1.5T地球梦发动机跌下神坛，经过舆论的发酵，很多消费者成了惊弓之鸟，开始对“T”产生怀疑。
这给了AT变速箱和自吸发动机创造了发展空间，比如一汽丰田荣放，整个2017年销量都与CR-V差一大截儿，但今年1月却实现了一次完美的逆袭，销量从去年12月的7735辆，一下子跃升到了17238辆，一举超过CR-V，很多消费者看中的就是他的自吸发动机。那么，自吸发动机和AT变速箱的组合，能否成为未来的主流呢？
自吸和AT成卖点？
最近，两款在中国市场上非常重要的SUV车型推出了换代新车，分别是全新现代途胜和全新丰田RAV4，两款车不约而同的换上了自然吸气发动机和AT自动变速箱。
途胜是北京现代的走量车型，现在的动力是1.6T和双离合变速箱的动力总成，虽然性价比不错销量也一直可以，但是在“双离合不可靠”的舆论气氛下，还是失去了很多潜在客户。再加上由于CR-V“机油增多事件”造成大家对涡轮增压发动机的观望态度，对途胜也有一些影响。而一汽丰田荣放销量突然大幅增加，更是印证了消费者的这种避险心理。
全新途胜回归了2.0L和2.4L加6AT变速箱的动力组合，当然这是在美国市场，尚不知道国产后是否也是一样，但相信现代不会忽视中国消费者的消费心理的变化。全新荣放也是一样，不仅仍是2.5L自吸发动机，而且变速箱由6AT升级为8AT，还增加了一个2.5L发动机+电动机的混合动力版本。相信目前受益最大的一汽丰田荣放，依然会坚持这个“自吸+AT”的总成。
大众途观会跟进？
当然，目前国内合资SUV销量最好的是上汽大众途观，在发动机方面德系车力推涡轮增压，所以途观也是全系涡轮增压发动机，其中途观有1.4T和1.8T版本，途观L目前是2.0T版本。面对日韩系车在自吸发动机和AT变速箱上大做文章，途观会有什么动作呢？
首先，大众的涡轮增压发动机已经体系化，很难再调头了，尽管有“烧机油”的问题，但经过改进已经优化了很多，同时凭借强大的品牌力，消费者貌似也不太在乎这个了，很多人自觉在后备箱加一桶机油。在变速箱上，途观用过爱信的6AT，但双离合毕竟是大众为了摆脱对别人的依赖开发的，所以后来改用双离合也顺理成章。
并且，目前大众的双离合稳定性已大幅提升，所以短期内途观不会有跟进的动力。只有在未来市场真的一边倒的偏向“自吸+AT”时，在销量压力下大众才有可能进行重新评估，或者重新添加AT版本的车型。
并不是灵丹妙药
其实，自吸+AT的动力组合，现代IX35一直都在用，最新款的车型就是2.0L发动机搭载6AT变速箱的组合。所以这套动力总成是否真的会重新成为主流，不能只看一两款车型，还要看整个市场的反应。
首先从发动机上看，自然吸气发动机虽然稳定性不错，但是未经改进的自然吸气发动机真的会成“抢手货”吗？丰田坚持自吸并大受追捧，是在大幅度提高燃烧效率的前提下的，类似的还有马自达，所以自吸能否打开市场还要看技术水平。
再看AT变速箱，目前市场上风头最盛的就是采埃孚和爱信，采埃孚主要用在高端车上，普通消费者够不到，而爱信的就相对亲民很多，其实一些自主品牌10多万的车型就在用，比如一汽和长安，但消费者买车的时候，真的只看发动机和变速箱吗？至少从目前现代IX35的销量看，光靠“自吸+AT”恐怕不行。
