本报乌鲁木齐7月6日电 （记者杨明方、李亚楠）在南疆和田工作的芒苏尔·阿卜来提，每两个月就要回喀什地区英吉沙县看望母亲，“开车来回费用是600多元，坐火车只要200多元，还省3个多小时。”7年前的6月28日，喀和铁路开通运营。“和田玉龙号”列车往返奔驰在塔克拉玛干沙漠边缘，结束了和田不通火车的历史，架起了和田与外界更加密切的沟通桥梁。
时空距离不断缩短。休假结束，吴建国又坐上“和田玉龙号”列车从库尔勒的家返回喀什地区泽普县上班。自从喀和铁路开通后，在塔里木油田工作的吴建国就变成了南疆铁路上的“通勤客”。他记得，30多年前从泽普坐汽车去乌鲁木齐出差要用近一个星期，喀和铁路开通后，随着火车不断提速，南疆各地州间的时空距离不断缩短，城与城之间的界限日益模糊……
致富路更开阔。随着喀和铁路开通，销售和田玉石的、销售核桃大枣等土特产的、到乌鲁木齐批发服装鞋帽的各路商贾，乘坐着“和田玉龙号”找到了致富路。从走出家门到走向远方，南疆群众乘着火车在脱贫路上奔跑。喀什地区莎车县90后青年艾买尔·热伊木与156名当地青年乘坐火车外出务工，已经在库尔勒一家毛纺厂工作一年，有了稳定收入，家庭生活条件大为改善。“火车通了，当地老百姓方便走出去，开阔眼界，转变思想，有助于加快脱贫步伐。”中国铁路乌鲁木齐局库尔勒客运段木塔力夫说。
和田市场更加繁荣。喀和铁路开通以来，越来越多的投资商看到商机，依托铁路便捷的物流网络，紧靠火车站新建市场。据和田地区固定资产投资科副科长吴晓婷介绍，目前在和田火车站周边已新建起机电、地毯、建材、玉石等八大市场。百姓购物越来越方便，价格也越来越实惠。“以前和田一直被称为‘口袋底’，喀和铁路开通以后，对提升和田地区城市形象，促进优势资源转化，以及推动旅游发展都起到了重要作用。”吴晓婷说。
据统计，2017年和田火车站发送旅客达47万人次，今年日均发送旅客1600人次以上。
《 》（ 2018年07月07日 04 版） (责编：王吉全)
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