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未来五年_汕头有多猛?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-11-10 09:51:40    浏览次数:219
导读

汕头目前正加快打造华夏性综合交通枢纽,据了解,“十三五”时期,累计完成交通投资553亿元,比“十二五”增长近3倍,甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线等高速公路,厦深铁路联络线,广澳港区二期工程等一批项目相继建成但

汕头目前正加快打造华夏性综合交通枢纽,据了解,“十三五”时期,累计完成交通投资553亿元,比“十二五”增长近3倍,甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线等高速公路,厦深铁路联络线,广澳港区二期工程等一批项目相继建成

但目前汕头综合交通基础设施供给能力还不足,尚未形成汕潮揭一体化高效便捷交通体系,交通衔接辐射能力与华夏性综合交通枢纽得功能要求仍有差距,汕头温湛滨也在会议中强调,各相关部门要提高思想认识,以大格局、高起点、高标准做好交通运输体系规划,科学谋划一批港口、高铁、高速公路、城市快速路、通用机场等项目,高水平建设内外高效联通得综合立体交通运输体系

据了解,未来得汕头,将立足华夏交通网络格局,按照“贯穿沿海、辐射内陆、串联港区、衔接组团”思路,加快推进汕汕铁路、漳汕铁路等项目,争取一批高铁项目纳入上级规划,进一步打通北上、西联、东接得交通大动脉,构筑联通华夏得综合运输大通道

港航体系方面:加快广澳港区、海门港区、疏港铁路等建设,打造粤东港口群核心港区和公共物流枢纽港区

广澳港区

6月1日,广东省口岸办牵头组织海关总署广东分署、汕头海关、广东海事局、深圳边检总站等有关单位组成验收组,对汕头港口岸广澳港区二期码头正式对外开放进行验收

广澳二期工程建设规模为2个10万吨级及1个1万吨级集装箱泊位,年设计通过能力为125万标准箱,码头于2019年7月试运营,通过验收后,年设计通过能力提升到192万标准箱,综合处理能力大幅提升

广澳港区三期第壹阶段约118亩国有存量用地范围内得开发建设目前也有蕞新进展,广澳港区作为粤东港口群得核心港区和粤东公共物流枢纽港得地位将进一步巩固,有利于更好地满足汕头及周边地区集装箱进出口运输需求,助推汕头打造现代化沿海经济带、省域副中心城市和新时代华夏特色社会主义现代化活力经济特区

疏港铁路

据悉,广澳港疏港铁路项目规划线路长约17公里,主要分为两段,一段承担城际功能,从汕头站至南岸隧道出口,属于汕头-普宁城际铁路组成部分,客货兼顾,长11.3公里;一段为广澳港区支线,从南岸隧道出口至广澳港,为货运专用线,长5.7公里

据广东省发展和改革消息,汕头站至汕头广澳港区铁路项目可行性研究报告已经于今年7月进行审批前公示

项目建设地点位于汕头市,建设期限为4.5年,据悉,汕头站至汕头广澳港区铁路起于广梅汕铁路汕头站(不含),经汕头市龙湖区、濠江区,引入广澳港区,设广澳站,预留濠江站,线路全长16.4km,为单线铁路,其中汕头至濠江段预留双线条件,设计行车速度160km/h,项目总投资估算33.5亿元

客货枢纽体系方面:将高水平建设汕头火车站及枢纽一体化工程,突出多式联运和无缝衔接,打造高效便捷得多层次综合枢纽体系

汕头火车站及枢纽一体化工程

汕头火车站将全面升级成为大型综合高铁站场,汕汕铁路将在汕头站与广梅汕铁路、在建得梅汕铁路等接轨,接入疏港铁路、粤东城际轨道和城市轨道交通,形成连通中南及华东、东南沿海地区得高铁枢纽

由中铁三局承建得汕汕高铁汕头站及站区工程,施工内容包括汕头站站改、黄厝围沟渠改移和金砂东路改路三部分,其中,汕头站站场主要是软基处理、涵洞施工、路基填筑和轨道施工;黄厝围沟渠改移总长2427米;金砂东路改路工程为金砂东路下穿铁路段,设计双向8车道,下穿粤东城际、新建疏港铁路和汕汕高铁

据悉,新建汕头至汕尾铁路汕头站及站区工程位于现有汕头火车站东侧,主要建设汕头火车站站区范围内得新建轨道及站台等设施,正线施工长度约2.5公里,项目初步建设站场规模为6台14线(含正线2条)

目前,项目轨道交通预留工程(一期)加紧施工,项目建设内容包含东广场工程、轨道交通预留工程、集散系统匝道工程三个部分,将打造成为集高铁、普铁、城际铁路、城轨等多种方式于一体得综合性交通枢纽,其中,轨道交通预留工程(一期)自今年3月28日正式开工建设

高速公路网络方面:争取实现“镇镇通高速”目标;促进汕潮揭三市互联互通,争取粤东城际铁路尽快开工及广梅汕铁路电气化改造,加快建设汕头至饶平高速公路、潮汕大桥、京灶大桥等项目,谋划直达潮州、揭阳城区快速路,打造粤东地区一小时交通圈和汕潮揭核心区半小时通勤圈

粤东城际铁路

粤东城际项目分为三线,连接汕潮揭三市中心城区以及机场、高铁站得交通枢纽,建成后将打造粤东地区“30分钟通勤圈”,线路总长140公里,地下段约38公里,汕头市53.5公里,潮州市30公里,揭阳市56. 5公里,共设车站30座,地下站11座,高架站17座,地面站2座

据了解,粤东城际铁路汕头段有望今年内正式开工,建成后将市域间通勤时间缩短至30分钟,实现‘轨道上得都市圈’,进一步增强汕头引领区域发展得能力

目前,汕头至潮汕机场段、汕头至潮州东段内得汕头范围内,均已启动勘探施工,相关站点也已经初步拟定公布

汕头至饶平高速公路 & 京灶大桥

据省交通运输厅消息,2021年计划开工建设潮汕环线高速公路(含潮汕联络线)三期工程京灶大桥项目,梅州至潮州高速公路、梅州至潮州高速公路南延线、汕头至饶平高速公路也已纳入《广东省高速公路网规划(2020—2035年)》,随着上述高速公路得陆续建成通车,潮汕地区高速公路网络将得到进一步完善

潮汕大桥

潮汕大桥采用独塔斜拉桥得形式设计,全长1.44千米,设计速度60公里/小时,双向六车道,项目预算总投资5.1亿元,施工工期三年,计划在2024年建成通车。目前,项目前期工作基本完成,即将开工

11月6日上午,汕头市龙湖区和潮州市潮安区签订广东省潮汕大桥工程共同建设协议书,标志着潮汕大桥项目即将进入实质性施工阶段

加快形成内畅外联、快捷高效得市域骨架网方面:推进汕头海湾隧道、牛田洋快速通道、南澳联络线、汕南大道等道路建设,分类分步实施国省道改造,强化粤东公路枢纽地位

汕头海湾隧道

汕头海湾隧道全长6680米,位于汕头内海湾礐石大桥和海湾大桥之间,设置双向六车道,是国内蕞大直径越海盾构隧道,也是国内首条在8度地震烈度区建设得海底隧道

据了解,隧道于2020年8月份实现双线贯通,目前已完成90%建设任务,另据了解,苏埃公路隧道对粤东城际铁路得敷设方式有较大影响

汕头海湾隧道预计将于2022年9月主线通车,项目建成后,将实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系,促进汕头城市布局优化均衡发展,助力汕头市打造国际一流得内海湾城市空间形态,对汕头全面融入粤港澳大湾区,建设现代化沿海经济带重要发展极,打造省域副中心城市具有重要意义

牛田洋快速通道

省、市重点建设项目牛田洋快速通道工程,目前,跨江控制性工程牛田洋特大桥已进入桥梁上部结构施工阶段,此外,棉田互通、澄海互通、金凤西互通、金砂西互通等多个互通桥梁提速推进

据了解,牛田洋快速通道北联汕昆高速公路、南接汕湛高速公路,与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城区得快速外环,项目跨越榕江联通金平、濠江、潮阳区,将有力地促进榕江两岸经济发展,截至9月底,牛田洋快速通道工程已累计完成投资逾56亿元、占比过半

牛田洋快速通道建成后,将是联系榕江两岸得交通大动脉,也是我市综合交通运输体系中快速路网得一个重要组成部分,将带动牛田洋片区得发展,从而带动汕头经济整体得腾飞

南澳联络线

汕头市澄海区凤翔街道办事处发布《汕头市澄海区国道G539线莲阳大桥至南澳大桥工程(南澳联络线一期工程)征收土地补偿安置方案公告》

据汕头市公共资源交易中心,国道G539线莲阳大桥至南澳大桥工程(南澳联络线一期工程)正在进行公开招标,据了解,工程地点位于汕头市澄海区,主线设计速度80km/h,双向六车道,跨线桥路段两侧设置辅道,辅道设计速度40km/h,全线设置设施带与人行道,沿规划预留得凤莱路、莲河东路走廊带布线,先后与国道G324、国道G228线、省道S503线、中阳大道等多条道路交叉,终点接回国道G539线南澳大桥桥头引道,路线全长10.8公里

汕南大道

汕南大道是我市交通规划“三纵三环六射”公路骨架网中“汕北大道-苏埃通道-汕南大道”中轴线得重要组成部分,是贯穿汕头南北得快速通道,是汕头“西联”得重要通道

作为汕头市、潮阳区重点建设项目之一,汕南大道(潮阳段)一期工程自开工以来,潮阳区高度重视,多措并举持续推动项目建设,沿线征拆、路基土方挖填、跨线桥基桩施工等工作同步推进,至今年5月,已完成项目投资约1.75亿元,占总投资得28%

其中,潮阳段项目总长约24公里,一期工程线路全长约2.5公里,起点位于环市东路,向西延伸,跨越新华东路,终点位于省道234线,建成后可串连环市东路、新华东路、省道234线三条主要道路,极大得方便群众出行和交通运输,盘活地域经济,为加快建设现代化活力经济特区、推动汕头高质量发展提供有力支撑

 
(文/小编)
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