原标题：国泰、南航不会“跳槽”，联营成航司合作平台[
图：香港国泰航空有限公司B-HLQ号AIRBUS A330-300型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“Sean83”。浏览作者图库原帖《[原创]（PVG 1800*）雨》。摄影：Sean83
民航资源网2018年1月10日消息：据CAPA报道，国泰航空的困境，只是对北亚地区航空公司战略合作选项重新进行复杂评估的一部分。2018年，航空业将继续发生变化，但业内热议的“大中华地区航空公司全球联盟巨变”的一些调整，可能会以出人意料的方式展开。比如，以传统经验来看，国泰航空将退出寰宇一家并加入星空联盟，而美国航空持有中国南方航空少量股份，会使南航退出天合联盟而加入寰宇一家。
业内一些人称国泰航空更适合星空联盟，但事实是，国泰更适合寰宇一家，因为寰宇一家给予了国泰在其三大市场建立商业联系的便利，而星空联盟根本无法提供相似的航线网络覆盖率。
此外，星空联盟已经过于庞大，不太可能接受国泰。而只要国泰还在寰宇一家，就可能阻止南航加入寰宇。
但改变近在眼前。全球的航空联盟正在经历挑战，各种双边关系演化的复杂跨国合作关系将成为全球联盟的补充，也是在这种关系平台上，中国南航和美国航空可能会走得更近，然后再加入日航，之后可能还会有第四家航空公司加入。
国泰航空与星空联盟成员关系日益紧密
媒体界和旅游业猜测国泰会离开寰宇而加入星盟，这一观点最初是基于国泰和中国国航相互持有对方股份而中国国航是星盟成员的事实。很少有人认为国泰会带国航进入寰宇。
近年来，国泰扩大了与星盟成员的商业关系，这也增加了外界对国泰未来联盟战略的猜测。
近年来国泰与星盟成员伙伴关系重大发展：
