美团布局出行领域既是主动出击，更是被动的跨界！
美团天生就是一家战斗的公司，烧钱的公司，这是其O2O属性决定的。O2O模式目前已经被证实是近几年最大的互联网泡沫，很多垂直领域整体垮掉，美团点评能够从餐饮垂类中杀出重围已经是一个奇迹了，代价不仅是大量烧钱，更是商业模式的异常沉重，强运营压力与日俱增。在餐饮垂类中成为独角兽那一刻，美团点评也触及到了天花板，这个天花板不是规模不能扩大了，而是规模效应已经不能带来盈利增长的边际效用，简单的说就是，GMV继续增长无法带来利润率的提高，如果是盈利状态还好，如果这个版块是亏损状态，利润率是负数，那就很糟糕了，规模越大亏的越多。
美团点评目前估值300亿美元，200亿的估值来自美团外卖，这就很说明问题，已经成为一个典型的重公司了，大半个身子已经不是互联网公司了，而是一个“跑腿公司”。作为一个跑腿公司，高大上的叫法是“门对门”物流配送公司，赚的每一分钱都是“骑士们”风里雨里不知疲倦的跑出来的，技术的迭代升级只能不断的优化提升配送效率，其实在解决一个“邮差问题”，这种提升空间已经十分有限了。就算是AI技术能够实现理论上的最优算法，路线规划的最合理，应对各种场景的逻辑最完美，也不可能让“骑士们”飞起来，无论是直营模式还是众包模式，最终这个体系的服务承载能力取决于人的体力极限，技术再牛，也不可能让“骑士们”都变成超人。美团外卖规模越大，需要的人就越多，确实是拉动就业了，创造了数十万的工作岗位，但是这种工作岗位是几乎没有高附加值可言的。用户必须去购买这种服务，而且随着人口红利一去不复返，人力成本一定是高速增长的，这就是消费升级。
运营一个规模庞大的跑腿公司，不仅意味着巨大的运营成本，还有几十万人在城市的马路上奔波的巨大风险，直营模式貌似还好一些，众包模式目前各种风险大家心里没点数吗？再加上食品安全的风险，不只是美团外卖，饿了么这样规模巨大的外卖公司，所有“门对门”物流配送公司都是赚的最辛苦的钱，比顺丰、京东物流这种物流公司赚钱辛苦的多，跑腿是没有规模集效可言的，社会化物流是有的，因为最后一公里的物流成本的最高的，能够利用的交通工具就是电动车摩托车，而且这种交通工具目前还不能完全保证合法合规上路，飞机轮船火车这种高效费比的交通工具一概用不上，别说互联网技术很难体现出商业价值，“骑士们”目前的机械化水平能够给其赋能的效果大概也就与“一战”时期的摩托化邮差的水平相当。美团点评300亿美元估值中，三分之二的部分是这个样子的，可想而知其冲刺IPO的路上压力有多大！不去“跨界打劫”是不行的，然而美团点评基于其APP巨大流量去“跨界”的垂类，无论是OTA酒旅、短租公寓、支付，还是出行领域，哪一个领域是能够“降维打击”的领域？哪个领域缺“独角兽”吗？美团跨界容易，打劫很难！
