近几年，在政策与资本双重推动下，电动汽车行业发展迅猛，催生一批很有名气的电动汽车品牌，如蔚来，云度，当然还有贾跃亭的FF91。
真的非常非常帅气的FF91
截止2017年10月31日，国内纯电动汽车已销49万台，预计年内销量70万台。大面积的电动汽车的销售，必然大面积使用锂电池。而你知道如果这些电动汽车的锂电池退役（意思不能使用在汽车上了）之后，这里锂电池去哪了吗？
梯次利用
退役电池梯次利用市场
这里提到了三项与我们普通老百姓息息相关的三种梯次利用方向：汽车启动电源、充电宝、电动自行车车电池。
先说退役电池的优点：
价格比正常电池便宜
退役电池的缺点：
一致性差，寿命短，安全性能不确定，容量低。
解释一下缺点，
1、因为锂电池本身存在自放电等特殊性质，正常生产的电池不同材料，不同工艺，甚至不同时间生产的电池之间都可能存在一致性差，更何况回收回来的电池。一致性差的电池组容量、寿命都会收到严重影响；
2、正常的电池本身就有一个使用寿命周期，一般是2000次循环，回收回来的电池使用过的次数不确定，只使用100次的电池和使用1000次的电池差别是非常大的；
3、回收回来的电池不知其之前做过什么，是不是做了什么有损安全的，如挤压、针刺等测试，我们都无从得知；
4、锂电池的容量是会随着电池的使用次数而不断降低，正常未使用的电池容量为2400的话，使用了1000次的电池可能就只有2200了。所以在我们买电动自行车的时候一定要去问清楚这些，不要轻信销售，也不要应为贪图小便宜而买了不好的东西。
但是如果资金或者品质能够保证的情况下，尝试下买这类也无可厚非。
