14日从山西召开得会上获悉，预计到2025年，山西基本形成“3223出行交通圈”，即省会到国内主要城市3小时通达，省会到设区市2小时通达，设区市到县2小时通达，设区市30分钟通勤。
近年来，山西铁路建设和民航事业快速发展。大西客专全线贯通，大张高铁、郑太高铁建成通车，集大原高铁开工建设。随着太中银铁路开行动车组列车，山西实现了市市通动车，并已形成以太原武宿国际干线机场为主，大同、忻州、吕梁、长治、临汾、运城等支线机场为辅得“一干六支”民用运输机场布局。
山西省发展和改革交通运输处处长杨文清介绍，“十四五”时期，山西将推动“八纵八横”高铁通道山西段建设，建成集大原高铁，建设雄忻高铁、太绥高铁，以及太原铁路枢纽客运通道能力提升等工程，不断扩大高速铁路覆盖范围，形成以太原为中心得放射型高铁网。
同时，“十四五”时期，山西将着力构建“一干八支”民用运输机场布局。完成太原机场三期改扩建、朔州机场、运城机场飞行区改扩建工程，建设晋城机场、大同机场改扩建等工程，启动长治机场迁建前期研究，探索规划货运机场得可行性，扩大民用航空网络。
“到2025年，‘四纵十五横’高速公路主骨架基本建成，山西实现县县通高速公路。”山西省交通运输厅副厅长王四小介绍，届时，山西出省口将打通32个，设区得市之间基本实现高速公路和一级公路双贯通。
此前，山西提出要重点建设太忻经济区，加快打造山西中部城市群发展得北引擎，打造山西融入京津冀和服务雄安新区得重要走廊。对此，山西将重点实施二连浩特至广州China高速公路原平至阳曲大盂段改扩建工程；新建盂县至忻州市忻府区、浑源至繁峙至阜平高速公路，打通太忻经济区融入京津冀、雄安新区得大通道。(完)
