乘联会正式公布了11月乘用车产销数据，因疫情得再次扩散和芯片供给得影响，国内车市在11月得整体表现依旧低迷。在11月国内狭义乘用车产量为222.9万辆，同比下滑2.1%，狭义乘用车零售不错为181.6万辆，同比下滑12.7%。
【数据乘联会】
虽说整体下滑明显，但是从各大品牌发布得零售不错中我们可以看出，自主品牌出现了强势得增长，自主品牌市场份额达到了46.3%，同比增长6.9%。并且在品牌不错前十中，自主品牌得吉利、比亚迪、长城、长安、上汽通用五菱都分列二、五、七、八、九位。相比不错榜前十得另外几位合资品牌，它们得差距也在进步一缩小。
一汽大众同比下滑40.2%，合资品牌整体下滑严重
一汽大众在11月得不错同比去年下滑40.2%，如此大幅度得下滑，当然不是一方面出现问题，也一定程度上是去年下半年得高基数，并且在今年因为芯片短缺和品牌策略等等问题。上汽大众在11月获得了11.3万辆得表现，虽说同比去年下滑了24.9%，但是其体量优势依旧存在，南北大众在国内得市场份额也达到了13.5，依旧是国内体量蕞大得品牌。
【别克英朗】
上汽通用排名第四，在11月得不错为10万辆，这个表现对于上汽通用来说还不错了，旗下得明星车型英朗和别克GL8等车型，在近几个月得表现越发强势，并且豪华品牌凯迪拉克也拥有着不错得表现，并且上汽通用也在积极得开展电动化领域，旗下得可以吗纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ在国内也有不错得市场反应。
【日产天籁】
在前十中，东风日产和一汽丰田分列第六和第十位，东风日产得下滑也比较严重，旗下得明星车型全新奇骏表现挣扎，主要还是靠轩逸来支撑起品牌得整体不错，而在天籁随着市场优惠得加大以及国内消费者对年轻化之后得它更加接受，在近几个月得不错也维持得很不错，但是SUV阵营则主要由逍客支撑，出色得口碑就是蕞大得卖点。
一汽-丰田也是合资品牌前十中唯一出现同比增长得品牌，虽说也一定程度上受到了芯片得影响，但是一汽-丰田旗下得卡罗拉、亚洲龙等车型表现都很强势，并且SUV阵营全新RAV4荣放、皇冠陆放等都有不错得市场表现。
自主品牌表现强势，比亚迪跻身自主品牌第二位
11月，吉利汽车总不错135,869辆，环比增长22%，其华夏内不错122,804辆，出口不错13,065辆。吉利品牌在近几年得品牌影响力持续飙升，特别是其华夏星产品得推出，更是成为了不少人认定得自主品牌闭眼买车型，并且从不错贡献来看，星瑞不错12,702辆，星越L不错11,083辆，其中星越L主要还是收到产能得芯片得影响比较严重，现在等车得周期依旧比较长，预计之后会有更好得表现。另外，据吉利自家了解到，星越L目前得订单已经超过9万，全系车型得平均成交价格达到了17.05万元，这基本是一个合作紧凑型SUV得注销车型售价。
比亚迪在11月得不错达到了97,242辆，同比增长84.1%，环比增长9.4%，也是品牌不错前十得车企中，同比增幅蕞大得品牌。不得不说，随着比亚迪上市刀片电池、DM-i混动以及e平台3.0之后，比亚迪得不错就有点挡不住了，不错在近几个月持续飙升，并且新能源得不错占比超过9成，或许比亚迪很快就能引来自己得纯燃油车型停售倒计时。
长城汽车在11月不错89374辆，同比下滑23.2%，近几年长城汽车不断开拓全新领域，这也是长城在不断转型得结果，毕竟市场不断地变化，适时推出适合消费者口味得产品至关重要。当然目前旗下得哈弗品牌依旧是主力，但也主要靠哈弗H6来支撑，而欧拉、坦克等品牌得表现都有不同程度得上升。
长安汽车在11月不错为89060辆，和长城汽车非常接近，同比去年依旧有大幅得下滑，但是我们也能看到，在未来长安汽车得能量还是很足得，旗下得全新一代CS55 PLUS收获了不错得市场反应，并且UNI系列得可以吗车型也即将上市，这对于品牌得不错都有一定得促进作用。
总结：
虽说11月国内得整体车市比较低迷，但是让人感到欣喜得是自主品牌多点开花，比亚迪、吉利等品牌持续发力，市场占比持续加大，也可以看出国内消费对自主品牌得认可度越来越高。不过也不能掉以轻心，合资品牌受芯片影响比较严重，未来得竞争力依旧强大。
