文｜《财经天下》周刊 韩玲
感谢｜冒诗阳
12月28日，神龙汽车自家发布消息称，今年已提前完成10万辆年度不错目标，且连续3个月单月（9-11月）不错破万，连续13个月实现不错同比正增长。神龙赶在年末提前报喜，其实是今年不错相比前几年得“跌跌不休”，终于有了回升得趋势，似乎告别了连续五年得大幅下滑。
数据显示，神龙汽车11月不错1.4万辆，同比增长158%，1-11月，神龙汽车累计不错8.7万辆，累计同比增长97%。早在11月不错公布后，神龙汽车有限公司总经理、陈彬就透露，今年神龙破10万辆已成既定事实。
其实，在今年8月份时，神龙累计不错便已经超过了去年全年，达到了5万辆，累计同比增长75%。然而，无论是去年5万辆得年不错，还是今年10万辆得目标，神龙距离颠覆仍然远。
2015年神龙不错达到巅峰，为70万辆左右，此后就开始持续下跌，2016-上年年增长率分别下滑了15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，年不错也从70万辆跌到了去年得5万多辆。今年，神龙旗下得东风标致和东风雪铁龙两个品牌累积不错破10万，与其他车企品牌不错相比，虽然数字不高，但却给人一种触底反弹得感觉。
事实上，蕞近几年，受到疫情影响以及新能源车对燃油车得冲击，燃油合资车企在国内市场面临得压力越来越大，尤其是与德系和日系等合资品牌相比，法系车得代表神龙，更是惨不忍睹。
为了扭转不错颓势，神龙今年在产品投放上做了一些列调整。今年3月份起，神龙开始陆续推出2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE、凡尔赛C5 X以及天逸骑适版等众多新车。
一方面，新车型得推出确实提升了整体不错，但另一方面，相似得车型定位和价格区间也让内部品牌得“打架”更明显了。一直以来，东风标致都是神龙不错得主力军，数据显示，今年1-7月神龙汽车不错为4.4万辆，其中东风标致为3万辆，东风雪铁龙为1.3万辆。
东风标致旗下车型包括标致408、标致508L、标致2008等，4月份，神龙推出了全新标致5008和全新标致4008两款车型，其中标致5008指导售价为18.77-27.37万元，标致4008为16.97-24.37万元。
可以看到，东风标致旗下车型众多，但没有爆款，新老车型之间得价格区分并不明显，导致不错差距所差无几。11月数据显示，东风标致不错为4600辆，其中，标致408、标致508L、标致5008和标致4008这几款车型不错基本维持在700-1200辆左右，其他几款，不错十分惨淡。
而东风雪铁龙这边今年依靠新推出得热销车型凡尔赛C5 X，实现了对东风标致得逆袭。11月份，东风雪铁龙月不错为9900辆左右，其中凡尔赛C5 X不错达到了4500辆，占据东风雪铁龙单月不错得46%。其他车型，如天逸C5 AIRCROSS、雪铁龙C6、雪铁龙C3L等，不错同样低迷，基本在千辆以下。
业内人士认为，神龙双品牌长期不错不佳，除了和市场大环境有关，企业内部频繁得人事变动更是加速了神龙衰落得过程。
资料显示，由于2016、2017不错暴跌，神龙进行多次人事调整，东风标致和东风雪铁龙得市场部部长、品牌部总经理和副总经理以及其他高管均被调任或已离职。今年6月份，东风标致品牌部原副部长董安银涉嫌严重职务违法，正接受咸宁市崇阳县监委监察调查，并采取留置措施。东风雪铁龙品牌市场部原部长章宇光、东风雪铁龙品牌市场部原副部长杨宁，在早先也被曝出涉嫌严重职务违法。
感谢由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社来自互联网出品，未经许可，任何渠道、平台请勿感谢。违者必究。
