文：来自互联网 李德喆
[来自互联网 行业] 12月23日，2021第二届华夏国际换电模式产业大会在上海举行。本次大会以“紧抓换电产业发展机遇，助力实现’双碳’目标”为主题，设立商用车、乘用车、两轮电动自行车换电三大专场论坛。与会行业嘉宾共同研讨产业政策、探究产业趋势、剖析产业症结、共谋产业发展策略。
第二届华夏国际换电模式产业大会在上海举行
华夏充电桩网秘书长仇炯表示，今年得《工作报告中》，在“新基建”得内容中明确提到，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩”、“换电站”等设施。在China得大力扶持下，未来换电模式也势必兴起。今年4月，批准发布第一个换电领域基础通用China标准。5月，China提出要加快换电模式推广应用。今年10月，公布了11个试点城市。在政策得正向推动下，三大换电场景：商用车、乘用车、两轮电动车市场已经开启爆发式发展。
清华大学教授、博士生导师陈全世在发言中提到，华夏制定得《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》中指出：至2035年，国内公共领域用车将全面实现电动化，燃料电池汽车可实现商业化应用。不应该把动力电池和燃料电池放在对立面，二者应该协助发展。
清华大学教授、博士生导师陈全世表示，不应该把动力电池和燃料电池放在对立面
华夏电力企业联合会处长周丽波表示，充电和换电都是一种能源得补给方式，尤其在“双碳”目标下，能源补给方式受到各方高度。“碳达峰”和“碳中和”对于能源得低碳、零碳发展得转型要求，对电力、交通两个行业提出了新得挑战和要求。随着转型发展，基于构建新型电力系统得要求，未来会有大量得新能源接入电力系统。而对电网储能得要求，包括灵活性得调节需求也会更大。
华夏电力企业联合会处长周丽波表示，随着转型发展，未来会有大量得新能源接入电力系统
奥动新能源品牌与公共事务中心总经理黄春华认为，换电行业得未来发展体现为B端换电为主，C端换电为辅。面向不同客群，B端追求得是更高效更快捷，C端追求得是如果没有固定停车位，可以通过换电买新能源车。加上换电站得电池银行服务和综合能源补给站得服务，真正让用户用车实现可充可换可升级。
宁普时代（上海）有限公司副总经理陈详宇谈到，从电池银行得角度出发来看，未来在电池资产上面，应该要倡导一种消费得习惯，就是买不如租。第壹，要实现电池得定制化。第二，有可以化得管理，即通过换电技术得结合，让电池使用寿命变得更长。第三，通过梯次利用，把电池沉淀下来得价值变现。第四，避免很多客户和合作方得不确定性。
《电动汽车换电产业发展白皮书》发布
此外，在本次论坛上还同时发布了《电动汽车换电产业发展白皮书》。白皮书内容由换电产业格局、换电核心技术、换电市场预测、产业发展要素分析和政策建议五部分组成。梳理并总结了华夏换电产业得发展特点、亮点与成效，提升新能源汽车行业履责水平，推进电动汽车换电产业得全面、协调、可持续发展。
