据日经新闻当地时间周一报道，松下计划2023年初开始为特斯拉量产4680大容量电池，从而保持与韩国、华夏对手得竞争优势。
目前，松下正在扩建其位于和歌山县得工厂，并引进新设备以量产该电池，新投资将高达800亿日元（合约7.04 亿美元）。
该工厂预计年产能为10亿瓦时，相当于15万辆电动汽车得电池需求量，约占松下当前产能得20%。
不过，在明年大规模量产前，松下会在今年先以小批量生产来保证工序安全有效。
在接受路透社采访时，松下证实试产线将在2022年内准备就绪，但“但目前没有任何消息需要宣布”。
该4680无极耳圆柱形电池，直径46mm，高80mm，是旧版本得两倍大，发布于上年年得特斯拉电池日。
特斯拉曾称，与旧版本相比，4680电池单体能量密度提高5倍，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。
这样以来，采用新电池得电动汽车将具有更高得续航里程。
以特斯拉Model S为例，该车型续航里程可从当前得650公里提升到750公里，升幅约有15%之多。
与此同时，新电池得生产成本将比旧版本减少10%-20%。据日经报道，目前电池成本约占所有电动汽车总成本得30%。
不过，如果在2023年大规模量产该电池，特斯拉和松下可能会落后于同行得脚步。
梅赛德斯计划今年开始大规模生产一次充电可行驶1000公里得新车型，这款车型采用得电池将为宁德时代制造。
此前，宁德时代也公布了一系列相关投资计划，总投资额超过千亿元人民币。
LG化学通过关联公司上市筹集了约1万亿日元，并计划将所得资金用于投资美国丰田汽车（丰田计划到2030年投资2万亿日元用于电池生产和开发）。
作为特斯拉得长期合作伙伴，松下曾经在电动汽车电池市场占有很大份额。然而，宁德时代和LG化学从前年年开始向特斯拉华夏工厂供应电池，松下逐渐丧失市场份额，现在正试图通过新电池来夺回市场份额。
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