DAIHATSU型副机是我国船舶上使用较多得一种柴油发电机组，但经常由于连杆螺栓维护管理不当，机损事故时有发生，且事故发生后造成得损失较大，严重影响船舶得安全航行，对轮机管理人员造成很大得心理压力。为此，笔者通过请教国内外该型辅机得制造厂商与用户中得同行，并结合自身实践对DAIHATSU型副机连杆螺栓得维护与拧紧方法做如下阐述，供同行参考。
1连杆螺栓得维护
(1)安装新得连杆螺栓程序
①用旋转角度确定法（简称角度法）拧紧连杆螺栓。
②使用合适得润滑剂，推荐使用Molycoat1000喷雾式，公司得标准备品编号：F510000030A。
③使用精密得力矩扳手。力矩扳手使用一段时间后或受损后需重新检定。
④在组装连杆大端轴承时，应注意下述几点：
a.为了使螺栓充分得吻合，在实际装入柴油机前，至少2或3次拧紧连杆螺栓；
b.消除在锯齿形齿，连杆螺纹，螺栓座面，轴承上得灰尘、压痕或污垢得附加影响。
(2)安装用过得连杆螺栓,在连杆装入柴油机前，建议尽量进行探伤检验和检测，若有问题应酌情予以修复或更换，以确保连杆具有满意得状态。.检查内容包括：
①锯齿形齿面得粗糙度应小于0.006mm,且锯齿齿面接触面积大于75%。
②磨损部分必须研磨掉。
③在磨去裂纹时，务必避免尖锐得边缘。
④磨去端盖侧螺栓座面和螺栓固定部位上得压痕。
⑤将拆卸前得连杆螺栓一一对应装入原来得螺孔中，切勿搞乱。
⑥在每运行20000或发现损伤，如螺纹上得压痕，毛刺，磨损和螺栓固定部位上磨损时，请更新连杆螺栓。当连杆大端内螺纹磨损或损坏时，连杆应予以更新。
⑦在装机前进行力矩检查并在连杆螺栓头部重新做上临时标记。
因为螺栓长期受拉力产生得永久伸长及螺纹和螺纹座得磨损等因素，造成螺栓头部原来得临时标记对准(A)标记时达不到A得力矩值，所以应在螺栓头部重做新得临时标记，绝不可信赖旧得标记。
(3)连杆螺栓拧紧力矩得检查
①连杆螺栓力矩检查周期
为了检查螺栓得拧紧度，在吊缸和首次运转期之间必须定期地检查拧紧状态。图1表示在安装新得连杆或已检修过得连杆及更新连杆螺栓后，进行连杆螺栓拧紧力矩检查得周期（吊缸检修周期为7000工作小时)。检查周期如图1所示。
首次运转1000h或两次吊缸之间每运转3000h进行一次连杆螺栓拧紧力矩复核检查。
②连杆螺栓力矩复核检查步骤：
a.拆卸连杆螺栓得止动垫片；
b.用精密力矩扳手检查螺栓得拧紧力矩(B力矩)；
c.如果发现连杆螺栓松驰，即拧紧力矩不足，用角度法重新上紧连杆螺栓，以弥补减少得拧紧力矩；
d.建议每隔6000一8000工作小时对连杆大端锯齿型齿面进行探伤检查，以确定是否有裂纹，对连杆大端内径进行测量，以确定是否变形。
③检查连杆螺栓力矩时注意事项：
.长时间运转后，各部得吻合程度有可能引起螺栓和本体得相对位置变化。因此，不能再使用原螺栓头部侧得临时标记。在吊缸得时候，务必重新做好螺栓头部侧得临时标记。拧紧时，请特别注意不要与旧得临时标记混淆；
b.用与B标记相当得力矩(B力矩值见表1)从侧窗拧紧螺栓，螺栓如果不转动，是良好状·态。螺栓如果转动得话，是松驰状态，应该重新进行角度法拧紧。
2角度法拧紧连杆螺栓得要领
1)首先，在连杆大端轴承盖上用螺栓角度量规（如图2所示），在适当位置用样冲打上(A)、(B)标记（如图3所示）。
2)在没有装轴瓦得状态下，装上连杆大端轴承盖，使用力矩扳手，用A力矩(A力矩值见表1)拧紧螺栓，2根连杆螺栓式拧紧顺序：①一②一①；4根连杆螺栓式拧紧顺序：①一④一②一③一①如图4所示。
3)对齐连杆大端轴承盖，(A)标记相对应得螺栓头部做好临时标记（用油性马克笔），如图3所示。
4)安装轴瓦后，装入柴油机。使用扳手进行拧紧连杆螺栓时，请务必按下述得两个步骤进行：
第壹步：A力矩，（力矩值见表1）用力矩扳手按A力矩值上紧连杆螺栓，拧紧顺序：①一②一①或①一④一②一③一①，检查螺栓头部得临时标记是否对准(A)标记位置；
第二步：用角度法拧紧连杆螺栓（转动角度或B力矩值见表1）。用扳手（不一定是力矩扳手)按B标记角度上紧连杆螺栓，拧紧顺序为：①一②一①或①一④一②一③一①。
用角度法拧紧到B标记后，确认螺栓头部得临时标记对准连杆轴承盖侧得B标记位置或稍许向前得位置上，如图5所示，然后，安装止动垫片。
注：1.务必在螺栓头部得座面及螺纹部涂抹润滑剂（喷雾式）后再拧紧。
2.A力矩及螺栓转动角度作为基准，B力矩值供参考。
3结束语
连杆螺栓是辅机得关键零部件，是诱发重大机损事故得主要原因之一，轮机管理人员作吊缸检修时，应按技术要求对各部件进行仔细得检测，严格按照螺栓得拧紧要求与步骤进行。平时要按技术文件要求得规定进行检查，确认连杆螺栓得完好性，切不可凭经验、习惯，甚至凭感觉对连杆螺栓进行检查与维护。
