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北极星储能网讯:近年来，新能源车市场得快速发展，带动锂电池产业持续景气。
（感谢“电池工业网”：dcgyw2018）
数据显示，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh；装机量方面，2021年1-12月，我国动力电池装机量累计154.5GWh。从全球来看，2021年全球动力电池装机量为296.8GWh，比上年增长102.18%。
全球装机量排名方面，前十名分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、远景动力、蜂巢能源，而宁德时代与LG新能源装机量占总装机量得48%。
国内装机量排名，前十名分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、欣旺达，其中，宁德时代和比亚迪装机量占全部装机量得68%。
总体来看，现阶段动力电池行业中头部企业得市场份额较为稳定，牢牢占据国内动力电池市场得主要市场份额，尾部企业随行业发展被淘汰，动力电池行业洗牌加速，集中化趋势愈发明显。
数据显示，2017年，我国共有102家动力电池企业实现装车配套，排名前10得企业装机量占比为71%。此后，这一数据不断变化，上年年国内实现装机配套得动力电池企业数量下降至72家，但前十名装机占比提升至91.8%；2021年实现装车配套得动力电池企业数量降至58家，前10企业动力电池装车量占比达到了92.2%。
集中度提升得背后是整个市场得大幅上升，但随之而来得成本压力则加速了尾部企业、低端产能得淘汰。
自上年年年底以来，由于需求超预期爆发，叠加供应链不稳定、疫情等因素，锂电池上游原材料价格持续上涨，导致部分小型企业无力承压从而被市场淘汰。2017-上年年，沃特玛、比克电池、力神电池、国能电池、智航新能源5家企业从前十名得榜单中滑落，而沃特玛、国能电池、智航新能源3家企业甚至已经停摆。
一方面，高端优质产能供应不足，另一方面低，端产品产能订货不足。“高端不够用，低端不能用”成为我国锂电池行业面临得重要问题。以宁德时代为例，财报数据显示，前年年全年公司产能利用率为89.17%，上年年上半年产能利用率仅为52.50%。有行业可能认为，低端产能挤占部分资源，低端产能得退出有助于加快产能结构调整，提高行业整体产能利用率。
从供给端来看，头部电池企业加速产能扩充，不断提升高端产能得供给。相关机构此前预测，2025年全球锂电池需求将达到1557.2GWH，但目前头部电池厂商到2025年得产能规划已超过2000GWH。分析师认为，头部电池企业加速产能扩张，就是要提升高端产能得供给能力。但电池行业得不断扩张直接拉动了上游材料得需求，受到原材料资源得制约，高端锂电得扩产仍存在较大困难。
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