在很多车迷心中，过弯时车侧倾的大小是由悬架调校决定的，和发动机没有丝毫的关系。不过马自达人说这个可以有，然后他们就祭出了一种叫GVC的黑科技，并且装备在了昂克赛拉身上。
GVC是G-Vectoring Control加速度矢量控制系统的英文缩写，最核心的目的就是优化四轮对地面的压力分配，而实现优化的方式就是通过控制发动机扭力输出，从而控制车辆的横向与前后方向的加速度，最后实现顺畅高效的车辆运动状态。
实话实说，该控制技术确实是世界首创。至于其工作原理呢，主要是通过变速器找到合适的转速从而输出不同的扭矩。同时ESP系统会轻微介入，从而使车辆在弯道和紧急变线中获得更好的车身姿态以及轮胎的抓地力。
这套系统听起来挺动人的，但是效果如何呢？那就是全油门出弯的时候感觉加速度G值确实比没有GVC系统的车子要小。
不过平稳的过弯会产生一种错觉——车辆的动力似乎降低了。虽然觉得动力来的没有老款直接了，但是在快速过弯的时候，车辆的侧倾确实小多了。
