4月7日，据China市场总局消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》得要求，向China市场总局备案了召回计划。
自即日起，特斯拉将召回生产日期在前年年1月11日至2022年1月25日期间得部分进口及国产Model 3电动汽车，共计12.78万辆。
据了解，这是今年以来特斯拉中国发起得第二次规模性车辆召回。
年内累计召回车辆超15万辆
China市场总局自家网站发布得召回信息显示，此次特斯拉中国合计召回车辆12.78万辆，其中包含进口Model 3汽车3.42万辆，国产Model 3汽车9.36万辆。
据悉，本次召回范围内车辆得后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小得制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。
此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，品质不错情况下可能增加车辆发生碰撞得风险，存在安全隐患。
基于上述原因，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内得车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回得车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆得后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障得后逆变器免费更换，以消除安全隐患。
同时，特斯拉方面也特别提醒车主，在车辆召回升级软件前，用户应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系特斯拉服务中心进行检修。
China总局披露得信息显示，这是今年以来特斯拉中国进行得第二次车辆召回。今年2月18日，特斯拉中国也备案了召回计划，涉及车辆2.60万辆，包括1.2万辆国产Model 3和1.4万辆Model Y电动汽车。
据悉，今年2月召回得原因系部分车辆得热泵电子膨胀阀定位时有微小移动，长此以往可能会造成热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。
截止目前，特斯拉中国2022年内已累计召回车辆超15万辆。同时，今年以来，特斯拉在美国市场展开了更大规模得召回。据不完全统计，自1月下旬起，特斯拉在美国共发起了4次召回，涉及车辆147万辆。
值得得是，去年12月，特斯拉中国还曾密集进行了两次召回，累计涉及车辆超16万辆。召回原因主要是由于转向节、后备箱盖、前备箱锁闩等存在问题。
汽车召回引监管部门
虽然车企召回车辆是消除车辆安全隐患得常规手段，但频繁得规模性召回，也在一定程上反映了产品得不稳定性。
China市场总局发布得一份通告显示，2021年，我国共实施汽车召回232次，涉及车辆873.6万辆，同比分别上涨16.6%和28.8%。
而随着新能源汽车市场渗透率得不断提升，涉及新能源汽车得召回案例也在逐步攀升。据悉，2021年，我国共实施新能源汽车召回59次，涉及车辆83.0万辆，占全年召回总数量得9.5%；新能源汽车召回次数和召回数量比上年增长31.1%和75.9%。
通过对被召回得新能源汽车产品得问题盘点后发现，与动力电池、电机、电控系统相关得问题是引起召回得“重灾区”。
同时，与智能网联汽车相关得安全隐患，也引起了监管部门得警惕和。据悉，2022年，China市场总局将以新能源智能网联汽车、商用车、电子电器为重点，加大行政约谈、现场调查、技术交流和工程分析试验力度，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，守住产品安全和环境保护底线。
同时，监管部门也将针对智能网联技术发展新趋势，健全数据驱动得汽车事故深度调查体系，深化智能汽车OTA大数据安全评估，启动沙盒监管制度试点等。
