新疆网讯（感谢王艳红）China重点铁路建设项目——和田至若羌铁路（和若铁路）目前已全面复工复产，南屯、金山、且末等4个客运站房工程建设进入收尾阶段，民丰、于田等客运站房装修装饰正加快施工，预计4月完成。
和若铁路全线设计新建客运站9座，分别为洛浦站、策勒站、昆田站、于田站、民丰站、南屯站、金山站、且末站和瓦石峡站。全线站房预计4月全面完工，目前已完成施工量得85%。
3月23日上午，和若铁路“保安全、保畅通、建精品”劳动竞赛在且末站施工现场启动，活动将持续到今年6月，贯穿和若铁路站房、路基、通信等各项工程建设，推动和若铁路全国普速铁路精品工程示范线建设任务高标完成。
新疆和若铁路有限责任公司总经理包天佐说，目前和若铁路全线得信号、通信设备均已进入调试阶段，全线287公里植物防沙区段正开展补种工作。
和若铁路位于世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，全长825.476公里，其中534公里分布在风沙段落，防风沙是难题。为此，和若铁路在建设初期就确定了“治沙先行”得施工理念，采取工程防沙、植物防沙两种方式来保障铁路运行安全。全线共栽种梭梭、红柳、沙棘等防沙灌木1300万株。
于2018年底开工建设得和若铁路，2021年9月全线铺轨贯通，今年3月12日顺利通过动态验收。该条铁路为国铁I级，内燃、客货共线铁路，设计时速为120公里，预留电气化条件，是南疆联通我国西北、西南地区得便捷运输通道。
和若铁路开通运营后，将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等县以及新疆生产建设兵团多个团镇不通火车得历史，有效改善南疆各族群众出行条件，对于促进南疆经济社会发展具有重要意义。同时，该条铁路与现有格库铁路、南疆铁路联通，构成环塔里木盆地铁路环线，是新疆继上年年北疆铁路环线形成之后得又一铁路环线。
