年前这段时间是出了名的购车旺季，辛辛苦苦一整年，买一辆汽车开回家，最起码以后都不会再被风吹雨淋，想想就让人激动。不过最开心的还是各大车厂和4S店，年前销量比平时多30%不止，销量好不愁卖，价格自然也不会便宜，买过车的人都很清楚，年前年后那销售态度都不一样，等到过完年，三四月份入手的话，基本一台十万的车最少能便宜3000左右，还能送各种保养和装饰。
日系车在中低端市场非常抢手，最出名的车企就是本田、丰田，本田这段时间有点尴尬，CRV和思域都天天排在店门口，想买车的都不敢进去。丰田则是坚持低调发展，前两天正好比较清闲，抽空去了一趟广汽丰田4S店找朋友聊天。工作日来看车的人并不多，不过展厅里依旧看得到很多优惠促销，但价格依旧不低，销售的套路你们都懂的。
目前广汽丰田销量最好的还是雷凌，这台家用型A级车12月销量有1.8万台（全国），其他一些丰田致炫、汉兰达也都还不错。
广汽现在最吸引人的车型还是新款凯美瑞，4S店大厅最显眼的位置就停着这台车，外观确实让人耳目一新，网上看了再多图片也不如亲眼见到一次。不过新款凯美瑞是去年11月中旬上市的，而12月销量只有512台，虽说是新车上市，但凭借着老款这么好的口碑和销量，512台是不是太少了？毕竟同级别的迈腾月销已经超过2万台了，雅阁也有1.3万。
新车期望值高，实际却卖不出去，根本原因就是价格，新款凯美瑞
2.0E 精英版——17.98万元
2.0E 领先版——18.98万元
2.0G 豪华版——19.98万元
2.0S 锋尚版——20.58万元
2.5G 豪华版——21.98万元
2.5S 锋尚版——22.28万元
2.5HG 豪华版——23.98万元
2.5Q 旗舰版——25.98万元
2.5HQ 旗舰版——27.98万元
指导价确实不高，但不可能有优惠，而且想买车必须加价，最低配落地要21万左右，最高配落地要33万左右，并且销售表示：价格确实贵，但年前不会降价！
仔细算算，落地2.0精英版凯美瑞要21万？这个价位在同级别中最少能买1.5T高配或者2.5L低配，并且阿特兹、迈腾、君威都还有点优惠。
