看到某群在讨论关于辛烷值和性能的关系，发现这种基础常识大家的认知分歧也很大，姑且写个短文简单科普一下。
在点火能够进角到mbt（最大扭矩点火时期）的转速负荷，只要你别加那些来路不明的七八十ron的垃圾油，高ron和低ron燃料性能没有任何区别（因为都是最大值）。
至于取不到mbt的爆震领域，车子的软件逻辑过关的 ，应该都会通过kcs（爆震控制系统）自动调整点火，辛烷值越高自然性能越好，直到能点火进角到mbt为止性能是按抛物线状提升的。
至于那些控制系统不过关的车子我就不知道会变成什么样子了。
其实这也就能解释为什么加高标号油有的人能开出区别来有的人开不出来。
开车比较环保（肉）的车主一般不大敢踩油门，转速负荷一直在中低领域转悠，自然感受不到什么区别。
而那些开车比较没素质的车主天天全油门起步，我相信只要感官不是太迟钝都应该能感受到区别。
至于为什么国外高标号的车子到国内会变低，其实只是因为国内有大部分地区只有低标号卖罢了……纯粹是为了适应市场进行的本土化改良……
