近来网络上有图，表现歼20飞机换了新发动机，颠末辨认尾喷管锯齿和和收敛扩散调治段特性的阐发，大要认定发动机是中国的太行改发动机。
新进场的歼20战斗机，初次接纳国产发动机试飞，这是歼20战斗机的第二大里程碑项目
2011年11月1日，歼20战斗机试飞到服役，不停装备俄罗斯的AL-31FM1发动机，加力推力13.5吨，不加力推力8吨多点。
99M1发动机（AL-31F-M1发动机）是礼炮团结体在AL-31F发动机上举行小幅度优化改进的效果。该机重要更换了新研制的四级电扇，电扇的第一级直径增长，流量相应进步，压比和服从略有改进；改进了发动机的涡轮单位体，使燃烧室出口温度增长了25K；首翻期从AL-31F发动机的300飞行小时增长到了750飞行小时，目标是将发动机延寿至首翻期1000小时/总寿命2000小时；控制单位改为数字式KRD-99C；更换了新的启动机，使发动机具备了3500米左右的高原启动性能，这是中国客户独自投资的发动机项目以是增长了高原启动性能，可以在海拔4000m的青藏高原起降，维持我国大西南流派的宁静。
俄罗斯AL-31发动机，三代机发动机内里算 中等偏上，指标好，可靠性寿命差
太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮电扇发动机，它竣事了国产先辈涡扇发动机的空缺。接纳大推力涵等到全主动数字化控制体系FADEC（俗称电脑调控体系，使得发动机任何时候都能运转在最佳状态），推力到达12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg），接纳三级电扇，七级整流，一级高压，二级低压共十三级，即所谓的3+7+1+2布局的大推力高推重比低涵道比先辈发动机。平明在研制该发动机时乐成地接纳了跨音速电扇、气冷高温叶片、电子束焊团体电扇转子、钛合金精铸中介机匣、挤压油膜轴承、刷式密封、高能点火电嘴、气芯式加力燃油泵、带可变弯度的整流叶片、收敛扩散随口、高压机匣处置处罚以及整机单位体计划等先辈技能。
其高压涡轮叶片接纳的是DZ125定向凝聚集金，但定型批量生产全部接纳DD6单晶合金，涡轮盘早期型应用的是GH4169高温合金，现在已经开始应用FGH95粉末冶金。崎岖压涡轮接纳对转布局，这在第三代发动机上是极其稀有的，美国也只是在第四代发动机F119（F/A-22“猛禽”战斗机所利用的发动机）上开始接纳了对转布局，这种计划能淘汰飞机作机动飞行时作用于发动机机匣上的载荷，使机匣可以作得轻些；还可以省去低压涡轮导向器，使发动机零件数、长度、重量均淘汰。
国产太行发动机，20年磨一剑，非常费力非常艰巨，险些可以叫改过自新才得到乐成
