重庆，又称山城、雾都，是中西部水、陆、空型综合交通枢纽。
美女如云，美食众多是重庆的标签，除此之外，重庆还有个特别称谓 重庆森林 ，这是因为它的城市路面几乎没有大直道，全由上上下下的坡占据了主导，除非是近些年修起的高架才能平直，而高架也是重庆的一大特色，最智能的导航到了这里也要出错。
网上调侃，重庆是一座 进得来，出不去的城市 。
还想着有时间去山城体验一次现实版过山车，就听说最近一个朋友买了一辆新车全新Jeep自由侠，自驾一路边玩边走，从北京一直开到了重庆，享受了一下旅途中的精致生活。问到他的旅途如何，他这样回答我：
从北京一直开到重庆，这一路开着自由侠很是舒服。高速时开启巡航模式，解放双脚，只用握紧手里的方向盘就好，一路下来也不会特别累。自由侠出身美系，和很多美系车一样有着厚实舒服的座椅，朋友在座椅上小憩后还开玩笑说要不是窗外风景，我都要怀疑我谁在家里沙发上了。
而且还有一个有趣的事是，我的自由侠是黄色，在高速上时，没有发现比我的自由侠更加亮眼的车了。说起颜色，其实最开始买的时候就比较纠结，毕竟Jeep自由侠有多达11种配色。但最终选择的还是黄色，年轻人嘛，看着活力时尚，生活也精致了不少。有了这辆车，无论到哪，我总是最酷炫的那个。
不得不说，重庆的地势很特别，多半都是上上下下的坡，极少有平直的道路，自由侠在这里也受到很多考验。但自由侠表现却出乎我意料，油门响应很灵敏，爬坡时深踩油门便会快速降挡拉高转速，车子也不至于无力。这辆车变速箱能及时领会我的意图，就跟多年的老朋友一样。
向下的坡度就更具挑战性，先来个冲刺，冲到1/3后速度降下来挂入手动模式，把挡位卡在1挡，低扭行不行在这时候就体现出来了，自由侠峰值扭矩为230 Nm，很轻松的就能通过，就算停在坡中间也没事，自由侠全系都标配了上坡辅助。
重庆山路多弯也多，自由侠较为轻柔的转向手感很适合在这种城市里穿梭，悬挂表现偏舒适，很有韧性，回弹速度很值得肯定。很多人都担心重庆弯绕多，会不会影响行车安全。我觉得这一点对自由侠来说是没必要的，首先自由侠出身的Jeep这个品牌本身就值得信赖，买的时候我也了解到自由侠整个车身使用的是70 %高强度钢，还有中国和欧洲安全碰撞的双五星成绩。对于安全性这点，我很放心。
出去游玩时间过的总是很快，没过几天就得从重庆返回北京。自由侠的Jeep 4x4 SUV智能科技体系非常实用，城市路况加高速巡航油耗基本在百公里8L个左右，对了，我还走了很长一段乡村泥泞路段。真的是节能环保，经济实惠。
听这位朋友讲述了这么多，总体而言，全新Jeep自由侠，不管是以其专业性、安全性、还是精致的颜值，都让人感叹13万的价格绝对是物超所值。下次换车，我也决定和他一样，选择Jeep自由侠，亲自到重庆山城走一趟，也去享受一下我的精品人生!
