迈凯伦车队阿隆索 费尔南多-阿隆索表示，第13名的位置是迈凯伦车队本希望他在中国大奖赛排位赛中取得的“最大极限”。
本周五，西班牙车手承认，对车队来说，进入Q3将是很困难的，但希望能获得第11名的位置，以便成为能在比赛中自由选择轮胎的排名最靠前的车手。
虽然阿隆索预料那些使用超软起步的赛车将在正赛中很快陷入战团，但他也承认迈凯伦需要找到更多速度。
“我们为P11而努力，这本来会是理想的情况，在Q3之后的第一个起步来选择轮胎，但那是不可能的。P13是最大极限了。”西班牙人在赛后说。
“我们明天要努力得到积分。我认为我们正处于有利的位置。”
“在Q3中的最后两到三辆赛车将会很挣扎，因为他们在使用极软的情况下，将不得不早早停站。但正如我们在巴林所说，我们仍然必须找到更多速度。”
“在同等的条件下，我们是P13，所以我们不得不加以改进，那是很明显的。”
阿隆索和队友斯托菲尔-范多恩会在Q3中彼此帮助获得牵引力，以提升他们的最高速度。西班牙人在临近结束时会获得这种帮助，因为在Q1中他是两辆赛车中更快的那个。
“在Q1中，我们会决定由谁来给另一方做牵引。”阿隆索解释说，“在Q1中我的成绩更好，所以我们决定我会在第一次计时圈给斯托菲尔做牵引，然后他再给我做牵引。”
“我猜当我给他做牵引时，电视上并没看到，因为他们从不播放那段镜头，但当他给我做牵引时，他们就会播出那段画面。”
“我们努力在那儿提升了十分之几秒，但仍然有很长的路要走。我们知道从巴林到这里只有短短几天，所以让我们看看在下一站（比赛）中我们能否在正常情况下进入Q3。”
迈凯伦老将暗示他会在明天选择一次停站策略——虽然他预计轮胎磨损会是个问题。
“在一停和两停之间，会有个界限。我认为，所有那些在Q3中使用极软胎的赛车都将采用两停策略，那些在Q3之外的赛车可能用一停会有优势。”他说。
“但明天将会有轮胎问题，这将是一场尽可能管理好轮胎的比赛。”
（月光）
