在许多家庭，首次购车的选择往往是10-15万元左右的紧凑型家用车。现在人们选车时，在考虑价格、性价比等方面因素之外，也开始更多地将目光放在汽车的安全性能上。考虑到安全并非儿戏，无时不刻都需要重视。C-NCAP作为一项具有公信力和权威力的评价规程，在中国实行已十年；碰撞安全评定日益成为人们选车时所会考虑的因素之一。东风雪铁龙C4世嘉，在2016年7月以56.1的高分，一举获得了C-NCAP的最高评价“五星”安全。
C4世嘉在C-NCAP的各项测试中均表现出色：
出众实力一如既往，五星安全实至名归。接下来就带大家一起来仔细剖析C4世嘉的“星”路历程。
以越级标准，汇聚多重安全装备于一身的C4世嘉，大幅度提高了整车的安全系数。
将防御盔甲做到极致
——“硬”防护-太空舱式高强度车身
对于安全保护，C4世嘉是认真的。在车身上，C4世嘉将匠人精神发挥得淋漓尽致。第一，车身部分延续了雪铁龙一贯的欧系安全理念，其经典独到的太空舱式设计中大量采用了高强度钢板。车身B柱、车门防撞梁等关键部位采用热成型超高强度钢板，有效保证了整车刚性；并且，最高强度“中立柱”的抗拉强度达到1500MPa以上。
其次，C4世嘉的前后防撞钢梁均采用高成本的铝合金材质，不仅质量轻、强度高，在低速碰撞时还具备溃缩快、吸能性好的优势。同时，在防撞钢梁与纵梁之间放置的吸能盒，在发生正碰时可以有效吸收正面撞击力，减少防撞梁与侧粱的变形，保障车身整体性。
再次，C4世嘉的封闭框架式车身结构，车身主体顶部拥有3根主横梁，底部拥有6根高强度钢梁成四纵两横分布，和车身侧面A、B、C三柱形成一个整体，保障了座舱主体的牢固性。从而多路径有效分散碰撞力，把碰撞产生的能量平均分散到整个车身，极大程度上减小了乘员舱的变形和所受的冲击力，最大程度为车内乘员提供安全保护。
此处仍需重点讲一讲C4世嘉的车门，其门锁和锁扣等车门保持件其抗拉强度为国标要求的2倍。高抗拉强度门锁和锁扣能够保证车辆在受到侧碰时不会损坏。并且，其外手柄支架自带惯性锁，在C4世嘉受到侧碰时，自带惯性落锁能让车门和车身形成整体，减小车门的变形。
同时，C4世嘉的防撞销钉也是车门的重要部件。碰撞时有效保障座舱空间不变形，减小车内乘员受到的伤害；同时减小车门变形程度，减少维修成本。
要知道，在发生撞击时，每分每秒都是宝贵的救援时间。即使是在发生撞击时，C4世嘉不仅能最大程度地保有座舱完整性，同时还能方便车门顺利打开，迅速实施人员救助。这就是C4世嘉做到了极致的防御盔甲。
