斯巴鲁中国拉力车队再战CRC “因为我们从无到有，从不懂到认知，这个过程对于我们来说是相当痛苦的。”--斯巴鲁中国魔力拉力车队技术总监邵帅。
凤凰磐涅
在时隔一年重新捧起代表着中国汽车拉力锦标赛最高水平的联合会杯年度冠军之后，背负着复兴蓝色王朝使命的斯巴鲁中国魔力拉力车队完成了一次凤凰磐涅。从斯巴鲁翼豹STI赛车至斯巴鲁XV赛车，只用了短短的两年时间，后者就达到了“战神”的高度。
理查德•伯恩斯、彼特•索尔伯格、大卫•希金斯等等这些国际名将代表着斯巴鲁在国际赛场上扬名立万，名气四海。但更不为人知的是，在斯巴鲁中国魔力拉力车队征战各大赛事的过程中，中国技术力量成为主导，虽然过程是痛苦的，也交足了“学费”，但斩获了辉煌的战绩。
这是一条不一样的道路，也是斯巴鲁中国魔力拉力车队发展的方向，师夷长技以制夷，通过与斯巴鲁美国拉力车队、斯巴鲁俄罗斯拉力车队的交流学习，车队取得了极大的进步。
斯巴鲁中国魔力拉力车队是全球范围内率先使用斯巴鲁XV赛车的车队，在短短的两个赛季之内经历了三代产品的更迭，从完全“进口”至合作开发，再到2017赛季的纯正国产，斯巴鲁XV赛车见证了斯巴鲁中国魔力拉力车队的痛苦和轮回，也见证了这支冠军之师的成长。
冠军的背后
在冠军与辉煌背后，是一连串数字，而这些数字代表着斯巴鲁中国魔力拉力车队全体成员的努力与汗水。要知道，所有的赛车都需要从超过10000个零件开始，每一站比赛前赛车需要完全拆卸、更换、保养零件、重新组装，耗时50小时。赛车的调校工作更是耗时800小时，而且只有精密的零件和优秀的技术才是夺冠的基本，任何一个低级的失误都会葬送胜利。
卢劲勇，20006年加入斯巴鲁汇成洋集团从事民用车的机修工作，同年被车队选中加入了技术维修团队，从事后悬挂的岗位工作，直到现在带领团队从事赛车研发、调教和维修工作。在卢劲勇看来，自己在斯巴鲁中国拉力车队的日子是非常宝贵的经历，虽然会遇到各种各样的问题，比如天气寒冷的情况下发动机无法启动，赛车配件更换问题等，但自己仍然会为团队能够在14分钟之内成功更换一台变速箱而骄傲。
此外，斯巴鲁中国魔力拉力车队的新星车手培训计划在本赛季再次开花结果，新加盟车队的年轻车手范高翔驾驶“国产版本”斯巴鲁XV赛车在六盘水站获得其首个CRC中国车手冠军。从李微、傅军飞、邓晓文、孙超再到现在的范高翔，斯巴鲁中国魔力拉力车队培养出了一个又一个中国拉力冠军车手，堪称中国拉力赛的“黄埔军校”，为推动中国赛车运动的发展作出了应有的贡献。
有时候，它没有想象中那么轻松；有时候，它没有想象中那么简单；有时候，它没有想象中那么开阔；有时候，它没有想象中那么平坦。但是，无论如何，这条路，属于斯巴鲁中国魔力拉力车队。
2018年5月，CRC烽烟再起，斯巴鲁也将再次踏上CRC征战之旅，为冠军而战，为荣誉而战！
（阿尔法）
