据海外媒体消息，大众集团在近日举行的股东大会上宣布，目前大众已签署价值480亿美元的动力电池订单，数值上近乎于特斯拉目前的市值，相较于几周前宣传 250亿美元 采购合同金额上升约两倍。
为满足环保型电动汽车产量的提升，大众汽车集团在电池产能上可谓加大了筹码，已经与多家电池制造商建立了多元化的合作关系。在6周前，大众集团签定了价值250亿美元的电动汽车电池和零部件订单，电池购买则分散在三星SDI、LG化学和宁德时代三家公司。大众集团动力电池的总采购目标是达到500亿美元，以满足到2025年新能源汽车生产的电池需求。
面对电气化时代的激烈角逐，大众集团早在2017年9月就推出了 Roadmap E 电动化战略：到2022年底，大众集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众汽车已经拥有3个主要的电动汽车生产基地，之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。；到2025年，每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。今年，除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容，集团还将推出包括3款纯电动车型在内的9款全新车型，包括江淮大众首款纯电动SUV。
从以上举措可以看出，大众汽车对电动汽车高度重视，然而大众汽车对新能源的雄心壮志不仅如此。
大众集团全新一代的电动汽车生产将从今年的奥迪e-tron quattro正式启动，明年开始大幅度扩张，计划几乎每月推出新的电动车型。届时我们将在2020年看到多款I.D.系列电动汽车进入市场。
在国内市场方面，大众集团与合作伙伴强强联合，共同推广新能源汽车。一方面，大众与江淮的合作进展迅猛。在北京车展前夕，江淮大众就发布全新品牌思皓（SOL），并推出首款车型E20X。另一方面，大众与中国出行领域 领军人物 滴滴出行将展开新合作。据路透社报道，大众集团正和滴滴出行磋商筹建合资公司，届时将组建一支十万辆规模的共享出行车队，其中六万辆为大众品牌的新能源汽车。
