在今年的北京车展上，众多全新的新能源车型可谓是如雨后春笋一般涌现出来，几乎每个品牌的展台上，都能看见新能源车的身影，而这次宝马集团同样带来了多款全新的新车和概念车，其中最引人关注的，包括了全球首发的iX3概念车以及亚洲首发的BMW i Vision Dynamics概念车，为我们展示出了宝马集团未来在新能源车领域的发展方向以及探索。我们也有幸在车展期间，与宝马i品牌产品团队高层进行了深入的了解和交流。
电动化拓展到核心的BMW品牌产品线中
在访谈的一开始，并没有按部就班地就直接进入问答环节，而是由BMW M运动部门和BMW i子品牌设计副总裁杜克先生，向我们详细介绍了宝马对于电动化的一些思考和规划。杜克先生表示，BMW i3从推出以来，一直是作为一个整体性解决方案，回应了目前汽车市场所面临的挑战，尤其是针对超大城市出行。通过BMW i，我们希望未来的产品能更加高效，不仅仅是动力系统方面，也包括在车辆平台、架构、重量等各方面都能够创新，从而进一步提高效率。
2021年，我们会发布BMW iNext。这款车型将配备自动驾驶功能，更注重ACES A代表了自动化、C互联化，E电动化，S服务化，这是我们未来的宗旨。这款车型将成为BMW i品牌的下一个里程碑产品。
市场上对电动化的需求是非常广泛的，各个细分的车型都有电动化产品的呼声。这次车展我们将电动车型推广到了BMW品牌。2017年，我们在法兰克福车展推出了BMW i Vision Dynamics，让我们的产品更具差异化。通过比较这两款车型我们可以看到未来设计上，BMW核心品牌的电动车型和BMW i车型之间的差异。后者始终是设计十分大胆，是比较小众的。而通过全新的BMW电动车型平台，我们可以将电动技术拓展到核心BMW品牌，为更多客户提供电动出行。
目前，纯电动车型技术要求比较高，价格也比较高。相应的，客户也希望他们的电动车型看起来非常前卫。这也是为什么在设计上BMW i Vision Dynamics在设计和标识上进行革命性的创新，比如双肾型的进气格栅，边线更加锐利的线条等等，都是我们进行的技术上的一些改革，在设计上领先市场一两年。
BMW iX3不属于i系列
对于这次BMW iX3的全球首发，的确让我们非常的惊喜，而且也产生了不少疑问。BMW iX3到底是一款怎样的产品呢？是宝马i系列的新款车型吗？对于这一系列问题，杜克先生向我们做了详细的解答。 杜克先生认为，BMW i是单独的系列，它的诞生是针对汽车行业所面临的挑战，并探索新的技术。BMW iX3不属于i系列，但加入了一些i的色彩。BMW iX3里不会使用碳纤维，这是一辆BMW核心品牌的电动车型，也是未来灵活车型平台的展望。这个平台既可以生产内燃机车型，也可以生产插电式混合动力车型和纯电动车。而这个第五代电动化平台，也将适用于宝马全部车型。
对于iX3和宝马X3在设计上的区别，杜克先生也向我们做了介绍。BMW iX3外形设计更加精简、干净，因为电动车意味着零排放。尽可能减少多余的线条。BMW i车型线条的设计非常简洁，非常大胆，而且一眼就能识别出这是一辆BMW车型。iX3的设计中，我们也沿用了这样的设计风格，虽然依然可以辨别出这是一辆基于BMW X3的车型，但在设计上更加简洁更加先锋。 iX3为了提高效率，BMW iX3的双肾格栅是闭合的。同时，中国客户是非常讲求豪华感受的，我们在双肾格栅的表面进行了一种很有质感的设计，像其他行业的奢侈品会有印花图案那样。
续航700公里是未来的目标
对于电动车来讲，续航里程是最重要的技术指标之一，也是消费者最关心的一个方面。在谈及这个问题时，杜克先生透露： 宝马在未来提供各种续航里程的电动车，电池可以进行自由组合，根据客户自己的需求进行最终的决定。续航700公里是我们未来的目标，但是客户可以按照自己的需求进行选择。BMW iX3根据欧洲循环测试的续航里程是400公里。
那宝马仅仅通过增加电池容量来提升续航吗，在传动效率方面有没有其他的技术提升续航？ 对于这个问题，杜克先生表示，宝马可以通过调整其他参数来改进电池传动的效率，包括轻量化设计、空气动力学等等。此外宝马还坚持电池技术的研发，在提升电芯技术方面可以不断改进传输效率。
