日前， 副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛开幕式上表示： 我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。
早在2016年9月21日，发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》（业内称之为双积分管理办法），该办法规定在油耗标准中已有的对新能源汽车计入企业平均燃料消耗量核算优惠的基础上，要求一定规模以上的传统乘用车企业需生产/进口一定比例的新能源乘用车。根据该办法，假如车企新能源汽车积分实际值大于目标值的话，大于部分则为正积分，而正积分允许自由交易，但不能结转至下一年。而新能源汽车负积分企业可通过购买的方式来抵偿归零。
新能源积分目标值：根据《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》中第三章中提到，对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业，设定新能源汽车积分的年度比例要求。2018至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为 8%、10%、12%。
新能源积分实际值：企业新能源汽车积分实际值为企业在核算年度生产/进口的新能源乘用车车型分值与对应产量的乘积之和。为体现对高性能新能源汽车产品的鼓励，新能源乘用车单车型分值根据纯电续驶里程技术指标确定，技术参数水平越高，对应的车型分值越高。
相应积分获得数量
此外，副部长辛国斌还指出针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。这意味着我国也将推出相关规定逐渐淘汰传统能源车型。
