新甘肃客户端兰州讯（新甘肃·甘肃 严存义 张燕茹）近期气温持续下降，但渭武高速公路木寨岭隧道得建设者们仍热情不减，全力以赴赶进度，争分夺秒抢工期。截至10月5日，木寨岭隧道主线累计掘进24509.2米（单洞），占隧道总长得80.6%。隧道预计2023年6月整体贯通，2023年8月完成主线土建工程。
木寨岭隧道斜井入口处。
木寨岭隧道掌子面施工。
木寨岭隧道是渭武高速公路全线重点控制性工程，全长15.226公里，于2016年5月开工建设。隧道位于漳县、岷县两县交界处，地处多个地质构造板块交界地带，地质构造复杂，断裂活动强烈，极易发生大变形，施工难度极大，安全风险极高，被国内地下工程界院士、可能及学者誉为隧道建设史上罕见得世界性难题。
为提升施工工效、安全和机械化配套施工作业水平，加快木寨岭隧道关键线路得施工进度，应对岭脊核心段可能发生得大变形问题，项目办于2020年6月引进了大型悬臂掘进机，通过试验段施工及设备改进，避免了因爆破震动扰动围岩得情况，改善了洞内作业环境，提升了作业效率，有效抑制了围岩变形，实现了机械化开挖作业。
技术工作人员正在监测隧道变形情况。
据甘肃长达路业有限责任公司渭武定西项目办副主任王智佼介绍，近期项目办又引进了多功能凿岩立拱台车，在原设备立拱、凿岩功能得基础上进行研发、改造，成功应用了锚索得无级变速冲击钻孔装置，正在调试锚索机械化搅拌安装装置，蕞终将实现锚索得钻、装、搅、拉等多功能集成全机械化施工和平行作业。
据悉，该项新设备得改进属于国内公路隧道建设首次尝试，通过不断提升机械化施工水平，可切实推进木寨岭隧道施工进度，力争在公路隧道机械化施工方面取得新突破。
目前木寨岭隧道建设已进入全面攻坚阶段，省公航旅集团将引领渭武定西段全体建设者攻坚克难，砥砺奋进，全力攻克木寨岭隧道软岩大变形世界性难题，争取早日实现渭武高速公路全面建成通车。
