文：来自互联网 邢秋鸿
[来自互联网 行业] 轿车细分市场一直以来都是车企得必争之地，9月国内轿车市场竞争同样激烈，在芯片短缺得大背景下，很多车型不错下滑明显。
乘联会数据显示，9月份轿车不错76.6万辆，同比下降17.6%，环比增长4.3%；累计不错705.5万辆，同比增长13.2%。
9月轿车不错排行榜，乘联会
根据乘联会得数据，9月轿车不错榜前三名分别是：轩逸、宏光MINI和新朗逸。虽然日系车企集体陷入“芯片荒”，但轩逸仍然以39250辆得成绩位居轿车排行榜得第壹位。
需要注意得是，轩逸一骑绝尘得局面正在悄然改变，与宏光MINI和新朗逸得不错差距正在逐渐缩小。
轿车1-9月累计不错榜单，乘联会
而五菱宏光MINI凭借着价格优势，在9月不错超过新朗逸，双方得成绩“咬”得非常紧。但是从累计不错来看，新朗逸还是位列轿车榜单第二位，今年累计不错已经接近32万辆。
除了轿车不错榜得常客之外，前十名中，出现了一些新得身影——特斯拉Model 3以及比亚迪秦PLUS DM-i。
特斯拉Model 3
9月Model 3共交付19120辆，国内轿车不错排第四，同比增长68.8%。值得注意得是，9月特斯拉不错首次突破5万辆，在SUV不错榜中，Model Y已经终结掉哈弗 H6常年霸榜得情况，凭借着月销33033辆得成绩，成为国内SUV不错榜得第一名。
而第十名得比亚迪秦Plus DM-i凭借着刀片电池、DM-i超级混动、百公里3.8L油耗，在上市之后获得了很多。9月不错为15164辆，同时也位列新能源不错榜第四位。
比亚迪秦PLUS DM-i
从特斯拉Model 3和比亚迪秦PLUS DM-i可以看出，新能源车型得不错正在逐步增长，已经孵化出一批热点车型。
十至十五名分别是：宝马5系、帕萨特、雷凌、卡罗拉和逸动。其中，除了帕萨特之外，其他车型均出现了20%以上得大幅下滑。帕萨特虽然在其中保持了正增长，但与其去年同期得低基数分不开。
卡罗拉
作为丰田得轿车主力，雷凌和卡罗拉不错下跌幅度都很大，卡罗拉同比下跌幅度达到了65.4%。不只是这两款车型，因为供应链问题，丰田9月在华不错大幅下滑。其中，一汽丰田不错同比下滑34.4%；广汽丰田不错下降40.37%。
纵观9月得轿车榜单，可以看到，仅有4款车型出现了同比上涨（比亚迪秦PLUS DM-i暂无同比数据），其中两款均为新能源车型。而其余十款上榜轿车均出现了两位数以上得下跌，可见芯片短缺情况仍然严峻。
