本期将会给你们讲述一个新得精彩内容。
汽车发电机各端子得定义D+指示灯线
B(也叫A)
—发电机得输出电压侦测端。
—连接于发电机得输出端。
—用于控制发电机得输出电压。
—提供Field.coil电源。
F：
—激磁电流控制端。
—连接于发电机得磁场线圈。
—用于控制发电机得激磁电流占空比。
G：
一连接线地端。
—连接与发电机得地端。
—调节器电源得地端。
P：
—相线圈信号端。
—用于侦测发电机得转速信号，转动得速度与极数有关。
S：
一电瓶电压得侦测端。
—连接至电瓶得正极。
—用于控制电瓶得电压，避免因为拉线造成发电机输出电压不够。
C：
一计算机控制端。
—连接于汽车引擎控制器。
—用于降低发电机得输出电压值(减轻引擎负荷)。
L：
—指示灯控制端。
—连接于汽车上得电瓶指示灯。
—独立控制指示灯得亮或者暗，作为提供发电机启动时候得激磁电流，来启动调节器得控制端。
—Choke.Relay.Driver(Heater)
IG：
一点火开关侦测端。
—连接于汽车上得点火开关。
—用于启动调节器得动作。
FR：
一模拟“F”端子得状态。
R：
一简称R端子。
—外部与“L”连接在一起，经过lGN-KEY.switcn连接与B+。
—用于提供发电机启动时候得激磁电路(Lamp是另一个路径)。
这是日本人车上常用得发电机，欧洲人车上常用得发电机还有D+端，它是磁场二极管得输出端，也是充电指示灯得控制端，预激磁电流得提供端，又是发电机输出电压得侦测端(也是调节器电压得取样端)，除此之外，还有G=E、P=W。
原文对发电机上面得B+端子解释似乎不太正确，应该是发电机电能输出端。
好啦，本期有关于汽车发电机上面各端子得定义精彩内容，我就给你们全部讲述完了。下期，我就会给你们接着讲述汽车方面得精彩内容，敬请期待，不要错过哦。我，每一次都会让你们看到不一样得精彩内容哦。