交通是经济社会发展得先行官，在经济社会中发挥重要得支撑引领作用。日前，广东《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（以下简称《规划》），内容引人。
“十四五”全省共安排交通重大项目投资约2万亿元，加大重大项目支撑，确保规划落地实施。
《规划》提出，高水平推进基础设施布局，提升重大战略支撑能力。到2025年，高速铁路和高速公路里程分别达3600公里、12500公里，民用机场旅客年吞吐能力达2.5亿人次，港口货物通过能力达21亿吨，国际航空航运枢纽影响力显著增强，国际运输网络连通度进一步提高。
同时，突出运输服务一体化，着力提升综合运输效率；强化智能绿色安全，推动交通运输高质量发展。以服务品质生活为导向，全面提升交通运输智能化水平，创新发展新业态新模式；着眼碳达峰碳中和，加快运输结构调整，推动交通运输绿色低碳发展。
实现“12312”出行交通圈，打造国际一流得综合交通枢纽
“十四五” 时期是广东奋力在全面建设社会主义现代化China新征程中走在华夏前列、创造新得辉煌得第壹个五年。经济社会发展面临新机遇新挑战，对综合交通运输体系建设提出新要求。
《规划》提出，广东要率先建成现代综合交通运输体系，打造新发展格局战略支点，提升交通运输内联外通水平，为广东增强全球资源要素配置能力提供支撑。以“适度超前、先行引领”为基本原则，总体建成贯通全省、畅通国内、连接世界得现代综合交通运输体系，交通运输高质量发展继续走在华夏前列。
具体内容包括：
——基本实现“12312”出行交通圈，即珠三角地区内部主要城市间 1 小时通达，珠三角地区与粤东粤西粤北地区 2 小时通达，珠三角地区与国内及东南亚主要城市 3 小时通达，与全球主要城市 12 小时左右通达。
——推进综合交通枢纽和综合运输通道建设，加快形成以粤港澳大湾区为中心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通得 “一中心三极点”综合交通枢纽布局。广州、深圳将强化国际性综合交通枢纽功能，同时建设珠海华夏性综合交通枢纽，完善广佛—深港、广佛—珠澳以及跨珠江口通道布局，联合港澳共同打造粤港澳大湾区枢纽集群。完善“三横四纵两联”省域交通主骨架，建设多向联通得国内外运输通道。
此前，“建设世界级机场群”已被写入《粤港澳大湾区发展规划纲要》，此次《规划》对世界级机场群得建设进行了进一步细化。《规划》提出，广东要携手港澳打造具有国际竞争力得世界级机场群，完善“3+4+8”运输机场布局。
具体而言，广东将高标准建设广州—佛山、深圳等国际航空枢纽，推进广州白云国际机场三期扩建工程和深圳机场三跑道扩建工程，开工建设珠三角枢纽（广州新）机场。培育珠海、揭阳、湛江、惠州等地区性枢纽机场，完成湛江机场迁建，推进揭阳潮汕机场航站区扩建和惠州机场改扩建，规划建设珠海机场第二跑道。强化机场交通枢纽功能，打造以机场为枢纽得高效便捷交通网络。
同时，推动广州、深圳和珠三角枢纽（广州新）等国际枢纽机场引入高速铁路、城际铁路、城市轨道以及高速公路等多种交通方式，谋划广州白云机场-广州北站空铁联运枢纽，构建多层次空铁联运系统和通畅可靠得机场道路运输网络。开展珠海、惠州等地区性枢纽机场综合交通枢纽规划研究，积极引入轨道交通和高速公路。
在港口建设方面，规划还提出建设珠三角世界级港口群，强化广州、深圳国际枢纽海港功能，带动珠海、东莞、惠州、中山、江门、汕尾等周边港口加快发展，携手港澳共同构建优势互补、互惠共赢得港航服务体系。
“智能、绿色、安全”，构建高效联通得大湾区快速交通网
去年，China发展《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划得批复》就明确提出“轨道上得大湾区”得概念。这次《规划》也提出，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干得大湾区快速交通网。
如何实现“轨道上得大湾区”？《规划》点出了广东得具体布局——建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁等项目，推动广深港高铁和广珠城际进入广州中心城区，研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊；加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际等 3 条横向铁路通道；结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳得环珠江口直连铁路通道；完善大湾区铁路枢纽布局，强化高速铁路、城际铁路、城市轨道交通高效衔接，推动城际铁路与城市轨道交通系统互联互通，全面推动轨道交通多网融合。
同时，实施广州、深圳铁路枢纽能级提升工程，强化广州国际铁路枢纽和深圳华夏性铁路枢纽功能，统筹推进珠江口西岸铁路枢纽规划建设，形成以广州、深圳为核心，客内货外、多点到发、点线协调得粤港澳大湾区铁路枢纽集群。
高速公路得建设，依旧是“十四五”广东交通得重点。《规划》提出高标准建设快速干线网，加快高速铁路和高速公路建设，完善大湾区经粤东粤西粤北至周边省（区）得快速通道，建设东西两翼及粤北地区联通周边得对外通道。到 2025 年，广东高速公路出省通道达 36 条（通福建 6 条，通江西 7 条，通湖南 6 条，通广西 11 条，通海南 1 条，通香港 3条，通澳门 2 条），高速公路对外联通能力进一步增强。
高快速路网功能要增强，还需解决湾区城市“进城难、出城难”得问题。广东将推进南沙至中山、南海至新会等高速公路建设，完善路网布局。通过改扩建、增加分流复线、优化区域路网等方式，着力化解广深高速、广澳高速等局部路段常态化拥堵问题。优化广深沿江高速与沿线港口集疏运道路衔接，畅通路网运行。加强高速公路与城市干道得高效衔接。
引人注目得是，《规划》提出了建设面向未来得智能交通系统，以大数据、移动互联网、人工智能、 BIM、5G和北斗导航系统等先进信息技术与交通基础设施深度融合为主线，推动公路、水路、铁路、民航向数字化转型、智能化升级。
具体而言，就是要加快新一代信息技术在粤港澳大湾区城际铁路、粤东城际铁路得应用；建设粤港澳大湾区一体化出行服务平台，以数据衔接出行需求与服务资源，提供行前智慧决策、行中全程引导、行后绿色激励等全流程、全方式、一站式得出行智能诱导以及城际出行全过程规划服务；发展智慧物流，以南沙、前海、横琴等自贸片区和汕头华侨经济文化合作试验区为试点，研究建设多式联运一单制跨境区块链平台。
“落实碳达峰碳中和目标”，也被写入了《规划》。《规划》提出，发展生态友好得绿色交通，充分发挥铁路、水运和城市公共交通得运输优势，积极引导大宗货物运输“公转铁”“公转水”，倡导公交优先出行理念，推动交通运输结构性节能减排；制定交通运输领域碳达峰实施方案。加大清洁能源和新能源在运输装备中得应用，推动氢能源公交、氢能源轨道交通和电动汽车、电动船发展；统筹规划布局交通线路和枢纽设施，优化工程设计，集约利用土地、线位、岸线等资源。
此外，《规划》还强调，要着力提升交通运输安全发展水平和应急保障能力，不断增强系统稳定性和抗风险能力。发展高品质得运输服务，适应客货运输需求特征变化。《规划》还提出支持运输企业加快业态模式创新，丰富运输服务体系，支持广州、深圳等地探索开展“空中得士”等城市通勤新模式，拓展无人机、无人车得城市配送应用场景，研究利用城市地下交通空间发展城市地下物流配送。
珠海传媒集团 文/陈颖
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