进入11月份，车市得环境逐步改善，并且随着芯片供给逐步提升，整体产不错也得到攀升。根据乘联会公布得蕞新数据显示，2021年11月乘用车市场零售达到181.6万辆，环比增长6%，不过同比下降12.7%，相较前年年11月下降6%，11月零售总体依然不强。今年1-11月得零售累计达到1804.1万辆，同比增长6.1%，较1-10月增速下降2个百分点。
据悉，目前芯片带来供给得总量不足和结构失衡制约仍未完全消除，畅销车型资源依然紧张，对终端得制约仍需时间调整。
而在11月新能源乘用车零售不错达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。1-11月新能源车零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化得特征，整体车市已经开始加速向新能源化转型得步伐。
从具体车企得排名情况来看，一汽大众继续占据了厂商排名第壹得位置，不错达到了13.3万辆，不过同比下滑了40.2%，下滑幅度依然明显。目前来看，速腾和新宝来依然是一汽大众在轿车市场得不错主力，不过今年以来下滑得幅度较大。而在SUV产品方面，探岳也同样遭遇了较大得挑战，不错下滑幅度明显。
在11月份，吉利汽车得排名攀升到了第二位，其不错达到12.3万辆，同比下滑了11.5%。值得得是，吉利“华夏星”产品在11月份不错达到25386辆，创历史新高，这也大大提升了吉利汽车得整体品牌力。其中星瑞和星越L在11月份双双破万。值得得是，领克汽车在11月份得表现也相当抢眼，其不错达到了25003辆，同比增长10%。
而上汽大众在11月份得不错为11.3万辆，同比下滑了24.9%，位居排名榜得第三位。上汽大众与一汽大众得处境类似，依然靠朗逸、途观这些“老车型”在支撑。不过值得得是，系列得新能源车型不错也在逐步增加，这也成为大众品牌在华夏市场得一大看点。
此外上汽通用位列第四位，不错达到10万辆，同比下滑了30.8%。而比亚迪无疑成为了不错排名前十车企中蕞大得亮点，其11月份得不错达到了9.7万辆，同比大涨了81.9%。新能源乘用车不错高达90121辆，同比猛增252.7%，再度刷新了不错纪录。其中DM车型不错达到43984辆，而EV车型不错为46137辆。
比亚迪在不错持续走高得同时，也再度迎来利好消息，据外媒报道，丰田汽车明年将会在华夏市场推出一款纯电动小型SUV，而这一车型将会使用比亚迪得磷酸铁锂刀片电池。这也透露出比亚迪在电池领域得强大实力。
而东风日产、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱以及一汽丰田，分列第六到第十位。其中东风日产旗下得全新奇骏由于“三缸机”得影响，不错出现大幅下滑，因此对其整体不错形成了较大得冲击。不过值得得是，老款奇骏也即将以全新得身份复产，新车目前已经开启预售，未来上市后有望带动其整体不错得回暖。
而长城汽车在11月份也展现出不少亮点，其中哈弗H6继续在SUV市场保持领先，不错达到了3.2万辆。而坦克300也在11月份创造了不错新高，实现首次破万，达到10108辆。随着坦克300得产能逐步提升，终端“一车难求”得现象逐渐得到缓解。不过这种情况或将在坦克500上延续，据悉11月坦克500得有效预售订单已经超过2.7万个。不过欧拉好猫却由于“偷换芯片”问题，遭遇了众多车主得投诉。
此外，一汽丰田在11月份不错达到了8.2万辆，成为为数不多实现同比增长得车企。RAV4荣放和卡罗拉依然在各自得市场保持热销。此外皇冠陆放也同样表现不俗，值得得是刚刚在11月份上市得凌放，也获得了不错得度，这也将助力其整体不错得提升。
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