文/磊磊
各家品牌公布了今年10月华夏市场不错数据。就数据来看，各品牌均有相当强势得不错表现。
林肯汽车公布了品牌蕞新不错情况，今年1-11月，林肯品牌在华累计售出82800辆，同比增幅高达54%，国产SUV三剑客——“飞行家”、“航海家”、“冒险家”累计不错高达74600辆，全品牌不错占比中高达90%。
而就产品力来说，适销对路得产品形态配合很买得下手得价格，确实就是这三款车成功得根源；首先，这三款车都采用了“有皮有木但不炫耀”得内饰设计风格，整体观感十分契合它所面对中产家庭得主流审美。并且“还很厚道，不搞低阶”得动力设定，也让看重它得人不会有购买之前得纠结；同时，源流福特集团得优良操控感，也让它有着挺多一开就能感知得到得产品亮点。
就具体产品来说，冒险家依旧是林肯品牌得不错头牌，今年累计不错超4.5万辆，取得高达65%得同比增幅。而中型SUV林肯航海家今年累计不错高达1.7万辆，如果预算标准，那么2.0T依然很豪华，如果预算很足，那么40万买2.7T只有它能给你，这就是航海家这款车得竞争爆点。
而飞行家今年累计售出1.2万辆，50万买到3.0T豪华中大型，目前来看，也就只有它能够给你。而在此次广州车展上，林肯品牌全新发布得“Z轿车”，也将投身入豪华中型轿车这样一篇竞争火热得红海。
上汽通用五菱品牌公布了今年11月品牌整体不错数据；今年11月，上汽通用五菱共计实现不错193000辆，已连续多月蝉联自主品牌不错首位。
而就各款产品不错配比来说，五菱宏光MINIEV确是台柱一般存在，11月不错高达45576台，作为一款能够满足日常使用且能耗成本极低得纯电动车型，这款车确实触及在很多消费者们蕞为得点上。
但后期奇瑞冰淇淋等新车得发布，也会对这款车得市场地位，产生一些可能得动摇及挑战。
而在相对高端市场上，五菱星辰月不错高达15603台，随着五菱品牌LING OS车机系统得发布与全新形象代言人周迅得官宣，五菱品牌已渐渐摆脱曾经那股拉货味与乡土感，整体已日趋乘用化，并且完全不拉货得五菱宏光MINIEV车型，也让这一印象更加牢固。
比亚迪汽车自家公布了今年11月品牌不错数据；今年11月，比亚迪品牌共计实现不错97242辆，值得一提得是，新能源车型11月不错高达90121辆，品牌总不错占比超92%。
而就各款车型不错来看，比亚迪唐家族11月不错高达8125辆，全新上市得DM-i车型已成一根超级不错台柱，毕竟在完全解决绿牌与里程焦虑得前提下，还能把主销车款价格降至20万元以下，这确实让不少之前觉得唐汽油没啥意思，唐DM-P、唐EV又太贵得消费者，有了选择比亚迪唐足够恰当客观得理由。
而旗舰轿车比亚迪汉则在11月售出12841辆，作为一款20万元量级得新能源中大型轿车，这样得成绩已足够说明比亚迪在品牌建设与产品打造这两件事上得成功。
而定位紧凑级SUV得比亚迪宋家族则在11月售出25077辆，但这还不是关键，随着后期宋Pro DM-i车型得上市，相比比亚迪宋家族还将迎来一波不错增长。
同时，比亚迪海豚车型则获得了8809台不错，作为一款主力成交售价10w+得新能源小车来说，这样得不错已足够说明“比亚迪”这个品牌在新能源领域已经是有溢价得。
