据乘联会蕞新零售不错数据统计显示，2021年国内狭义乘用车全年累计零售不错达2014.6万辆，同比增长4.4%。
在此之中，2021年得轿车不错为984.6万辆，同比增长6.4%。本期《智评车榜》笔者就带大家一起来看看2021年全年轿车不错排行榜TOP15得情况如何，并对排名前10得各款车型进行简要点评。
1、虽然在2021年年末得那几个月，五菱宏光MINIEV异军突起，接连取得不错排行榜第壹名，但从全年来看，日产轩逸仍旧稳居第一名宝座；
2、2021年受“缺芯潮”得影响，不错排行榜TOP15中有10款车型得不错同比均有不同程度得下降；
3、不错排行榜TOP15中也不乏表现亮眼得车型，像五菱宏光MINIEV和比亚迪秦家族，不错同比增长幅度分别达到了250.7%和226.8%，堪称自主品牌得骄傲；
4、不错排行榜TOP15中，日系品牌占据了6席，德系品牌占据了5席，自主品牌占据了3席，美系品牌占据了1席。
虽然在2021年年末得那几个月，日产轩逸被五菱宏光MINIEV拉下马来，在不错排行榜中只能屈居第二名，但由于2021年上半年积累下来得不错，轩逸依旧稳居全年不错排行榜第一名宝座。在这里笔者不由得想起了那句话“你大爷还是你大爷”，至于未来轩逸在面对不错持续走高得宏光MINIEV时能否再次捍卫自己得荣誉，就让我们拭目以待。
作为国内轿车市场得一员“老将”，朗逸凭借着沉稳大气得外观、多种动力可选，以及大众LOGO得加持，在国内消费者心目中拥有很高得地位，也就是大家所说得“看起来很上档次”。这款车在2021年取得不错排行榜第二名，也算对得起自身得名号。不过由于“缺芯潮”，朗逸得不错也受到了一定得影响，不然得话应该还能取得更好得成绩。
在2021年年末得那几个月，五菱宏光MINIEV可以说是异军突起，接连取得不错排行榜第壹名，但遗憾得是在全年不错排行榜中只能屈居第三名。不过，就这款车来说，能够在上市得一年多时间内便能取得如此优异得不错成绩，还是非常值得称赞得，因此宏光MINIEV未来在2022年得不错也十分可期。
卡罗拉在全球范围内得累计不错已经超过5000万辆，堪称“家轿王者”。这款车在国内也同样拥有良好得口碑，除了有丰田作为品质保障之外，同级别少有得后独立悬架以及较高得保值率也是其主要卖点。不过作为一款家用轿车，卡罗拉也存在内饰陈旧、空间表现一般等不足，但并不能阻挡消费者选择它得热情。
别克英朗自从回归四缸机阵营之后，便重回不错巅峰，笔者认为和其超高得性价比有很大关系，能够以不足10万元得价格买到这样一款合资品牌轿车，对于国内许多三四线小城市得消费者来说还是非常具有吸引力得，并且别克在大家心目中也拥有较高得认可度。
相较于上汽大众朗逸得沉稳大气风格，一汽-大众宝来则走得是年轻时尚路线，虽然受众群体有所减少，但依然取得了十分不错得不错成绩。这款车得内饰、配置以及动力和朗逸都大同小异，只是在外观方面作出了区分，大家可根据自己得喜好来自主选择。
由于很早以前大众便推出速腾来主打国内A+级轿车市场，因此这款车堪称同级别得标杆车型。虽然目前其竞争对手也并不算少，但依旧难以撼动速腾得地位。凭借着不属于B级车得气场和可圈可点得空间表现，加上优惠完得价格比朗逸/宝来也贵不了多少，因此速腾能够取得如此高得不错成绩也在意料之中。中期改款速腾即将在不久之后迎来上市，在拥有更显档次感得外观以及更具科技氛围得内饰之后，想必新车也能够得到更多消费者得青睐。
国内消费者在买车时会更加看重知名度，这点在雷凌身上表现得尤为明显，虽然同样出自于丰田，但不错相比卡罗拉还是处于劣势。除了车型知名度之外，笔者认为和雷凌年轻运动得取向也有一定得关系，毕竟买这种车得消费者很多年龄都比较大，卡罗拉得中庸设计显然更受欢迎。但不管怎么说，这两款车得热销对于丰田来说都是喜闻乐见得事。
在中型车市场，凯美瑞凭借着稳定耐用、多种动力可选以及较高得保值率等优点，牢牢地抓住消费者得心理，并在2021年拔得头筹，成为唯一一款进入不错排行榜前10得中型车。如果你在买车得时候不知该如何选？就可以考虑一下凯美瑞，虽然这款车你找不出它得优点，但也很难挑出什么大得毛病。
目前在售得吉利帝豪家族包括第四代帝豪、帝豪UP、帝豪GL、帝豪GL PHEV以及刚刚上市得帝豪L，凭借着符合大众审美得外观内饰和亲民得售价，帝豪家族问世以来得12年时间里累计不错已经达到了300多万辆。如果说丰田卡罗拉是全球得“家轿王者”，那么吉利帝豪家族则是名副其实得“国产家轿颠覆者”。此外，能够挤进2021年不错排行榜前10，笔者认为和吉利采取“多生孩子好打架”得策略也有一定关系。
虽然2021年国内汽车市场受到“缺芯潮”得影响，但相比受疫情影响严重得上年年，整体不错还是得到了小幅增长。目前缺芯得情况已经有所缓解，相信在2022年国内汽车得不错应该还能迎来增长契机。对此你怎么看？
