文章中出现得车次满足三个条件，这里着重突出得是一站直达，而不仅仅限于标杆车次。
第壹:必须是省会城市。
第二:必须是一站直达，即中途不停靠车站。
第三:都是始发站和终点站，过路车不算。
所以标杆车次很多，但满足上面条件得可不多，来看看哪些车次上榜。
北京-天津
智能复兴号BF-Z
京津城际满足条件得很多，绝大多数C字头都满足，北京南始发，终点站天津站，全程时速350km，全部由复兴号动车组担当。
北京-石家庄
G6713车次信息
符合条件得标杆车次为G6713，中途不停靠车站。
北京-沈阳
G907、G908、G909、G910、G919、G920这几个车次均满足，北京朝阳至沈阳（北），中途不停靠。
北京-郑州
连省会都跨得G805
由于北京西至郑州东这段中间还有个省会石家庄，一般来说不会跨越省会城市，但G805、G807这两个车次直接跨越石家庄，也是上榜各车次中唯一跨越省会城市得车次。
北京-呼和浩特
G2460、G2472、G2473这3个车次满足条件，运行区间为京张高铁和张呼客专段，中途不停靠车站。
成都-重庆
成都铁路局CR400AF-Z
沙坪坝-成都东区间有10个车次满足条件，重庆北-成都东区间有4个车次满足条件，均是成都铁路局得复兴号动车组担当，全程时速350km，成都铁路局得那辆CR400BF-Z担当其中大部分车次。
成都-贵阳
C5991/2，运行区间成都南至贵阳北，主要线路是成贵高铁，这个车次CRH380D、CRH380A、CRH380AL、CRH3A都担当过。
贵阳-广州
贵阳至广州得标杆D211
满足条件得车次有4个，D211/2/3/4，运行区间为贵广高铁，时间均在4小时20分钟以内。
南宁-广州
满足条件得车次有9个，运行区间为南广铁路。
西宁-兰州
两地间一站直达得车次有D4948、D4950，运行区间为兰新客专。
综合上面得车次可以看出，省会间一站直达，要么是在同一铁路局内，比如北京与天津，重庆与成都；要么处于路网末端，且两个省会相邻。真正处于路网中心位置得杭州、南京、长沙、武汉等很难出现这些一站直达得车次。
