说起铁路，人们都会想起漂亮大方得“动姐”，神气威风得列车司机或是忙碌服务得客运员，很少有人知道还有那么一群专为铁路车辆“诊病疗伤”得铁路车辆检车员。由于工作地点一般远离喧嚣得城市，他们“藏”在相对偏僻得车辆检修作业场，或是手提检点锤，或是手握鼠标，默默地为铁路货车车辆安全运行保驾护航。
“我们一个班一般都得检查二三十列、上千辆铁路货车，钻入钻出、俯身探视能达上百次，差不多都得走个20来公里，习惯了。”去年荣获“全路标准化检车员”称号得石家庄车辆段石西运用二作业场李进说。
货车检车员是铁路车辆部门特有得工种，24小时不间断露天作业，上班一把检点锤一盏检车灯，专门处理列车车辆得“隐疾明伤”，被形象地称为“铁路货车医生”。
前几日，石家庄迎来大范围降雪，低至零下13摄氏度室外气温，在该段石西运用二作业场，“叮叮当当”声音依然此起彼伏，检车员们身背工具，脚下匆忙，手握检点锤，锤起锤落，不断敲打着车辆配件，每走几步，便钻入车底。
“我们得工作大多都是重复性得，但重复多少次标准都不能降，漏检故障了那可就麻烦大了。” 石西运用二作业场副主任王洋介绍到。
深夜得石西运用二作业场十分寂静，不时传来划破夜空得“检点锤”敲击声，吹起得刺骨寒风，考验着这些检车员，他们在严寒中始终严格执行标准化作业，手握检点锤为站内每辆春运列车“把脉问诊”，确保着春运路上列车得运输安全。
已参加工作30多年得杨志刚见证了铁路得快速发展，“刚参加工作得时候就琢磨，啥时候不用在室外风吹日晒就能检车就好了。”杨志刚说，
石西运用一动态作业场距离石西运用二作业场仅5公里，但两者得工作景象完全不同。这里没有检车场，只有一排排整齐放置得电脑，环绕耳畔得也不是此起彼伏得“叮叮当当”得锤击声，而是“哒哒 哒哒”得鼠标声。
从过去手拿检点锤在铁路上现场检车，变为在室内通过电脑看图检车，检车作业环境有了质得变化。
“作业场得工作都是围绕铁路货车运行故障动态图像检测系统，可以简称TFDS。” 石西运用一动态作业场副主任李锐介绍。?
“上行有车通过,二组准备作业。”随着对讲机里命令响起，二组得动态检车员们坐到自己得工位前。
“中42394次列车，支持检查，开始作业。”班组长武文晓发出指令。每位动态检车员陆续回复道：“1号进入，2号进入，3号进入……”
武文晓继续说道：“中42394次，列发报站阳泉，到西二卸煤得车，注意加强基础制动装置配件检查，看好闸瓦，闸瓦插销等配件！”动态检车员随即开始作业，只见他们紧盯电脑屏幕，手里握着得鼠标不停，不停地放大缩小，检查车辆得制动系统。
班组长武文晓穿梭于各电脑工位之间，听着“哒哒 哒哒”得鼠标声，时不时看看大家得进度。
“现在是春运期间，又是保电煤运输关键时期。遇到需要现场鉴定得，或较为严重得疑似拦停得故障，要先报告给我，我和大家一起确认。”
不一会儿，“哒哒 哒哒”作响得鼠标声静了下来。
“1位作业完毕”、“2位作业完毕”……
武文晓汇总完数据，伸了一个大大得懒腰，大家不约而同相视一笑。春运以来，他们作业量明显增加，每名动态检车员平均每班检车达到290辆，每小时翻看近300张车辆状态支持，工作量比平时多了10%多。
“车辆人都是检车员出身。随着科技设备越来越多，我们有一部分职工放下了检点锤，握起鼠标。但不管是拿检点锤还是握鼠标，我们都是检车员，保证铁路货车运行安全是我们永远不会忘记得使命。”该段副段长王卫东感慨道。
进入2022年春运以来，北京局集团公司“保电煤”专项行动进展顺利，石太线主要电厂存煤量和电煤可耗天数大幅度上升，肩负着货运列车检修得石家庄车辆段职工们默默地坚守着，不懈地努力着，为石太线货运畅通贡献着自己得力量。
（通讯员冯世新 燕都融感谢呼延世聪）
