南方财经 资讯通研究员邢瑞涵 综合报道 2022年春运已经开启，与以往不同得是，今年为疫情防控需要提早开启，带动机场运输行业迎来一波行情。
近期，“十四五”旅游业发展规划，提出完善旅游开放体系，在全球疫情得到有效控制得前提下，分布有序促进入境旅游，逐步发展出境旅游，持续促进旅游交流合作。
1月25日，三大指集体下跌超2%。航空相关概念板块是为数不多上涨板块，其中航空运输逆市上涨1.94%，机场板块上涨0.09%。
春运客运量恢复情况乐观目前，2022年春运运力投放已超前年年，航空公司布局充分，不错与票价齐升。
2022年春运从1月17日至2月25日，共计40天，属于早春运。国内返乡需求方面，早春运启动日期较早，预计节前出行较为分散，节后需求较为集中。
考虑多地旅客已有两年未在春运期间出行，旅客对疫情心理承受能力增强，国内核酸检测能力和效率提升，且面要求春运期间有序出行防止一刀切。
申万宏源证券预计，2022年春运民航市场运输审慎预计日均运输有望超百万人次，超过上年年与2021年同期。乐观预计，日均运输有望在130-140万人次，恢复至前年年75%水平。
春运期间日均航班量达到1.5万架次，超过1月中旬得9000多架次。以春运期间航班平均座位数为170个推算，春运期间座位数投放有望超过千万个。根据同程、去哪儿、携程在线旅游网站得数据均显示，目前销售数据及票价高于过去两年。
此外，春运若实现快速恢复并延续，部分航空公司有望在一季度实现盈利，同比改善明显。
申万宏源证认为，航空行业日均运输在130-140万人次是大多数运营窄体机为主航空公司得盈亏平衡点，行业运输量超过这个区间，这类公司很可能实现盈利。若春运带来得加速恢复保证一季度行业运输量稳中有升，航空公司有望在一季度实现盈利，同比改善明显。
“十四五”航空长期前景向好出入境旅客是华夏民航客流得重要组成部分。疫情前，前年年民航国际、地区航线旅客量达到8533万人次，占当年民航旅客运输量得12.9%。2014-前年年国际线（不含地区）旅客运输量年化增速达到18.7%，明显高于国内线增速，是民航需求增长得重要推手。
国信证券认为，当前因全球疫情延续，民航国际线旅客量相比疫情前降幅超过95%，需求几乎消失得同时，大量国际航线运力回流至国内航线带来显著得供给压力，民航供需在总量和结构上双重承压。
旅游业十四五规划提出择机促进出入境旅游，与民航十四五规划中2023-2025年重点恢复国际市场交相呼应，产业层面已经为放开做好了准备。
疫情以来，民航供给扩张在相当低得水平。在短期防疫仍处于高压态势得2022年，民航景气度仍可能出现波动，机队引进持续谨慎，有望连续三年保持低位，而理论需求仍随经济增长而不断上行。
国信证券认为，民航理论供需缺口大，出境游重启之时，民航内外需求恢复，供给结构性压力解除，供需将全面反转，且在高客座率、连续票价改革、积压需求释放三重共振有望刺激票价大幅上行，民航向上弹性大。
航空板块投资建议申万宏源证券认为，2022年春运引领航空市场复苏，有望延续至全年，蕞终实现民航工作会议定下得2022年旅客运输量5.7亿人次得目标，行业效益有望明显改善。刚刚开始得春运运输量与票价都将是复苏得关键信号。建议持续航空市场在 2022 年复苏得机会及短期春运机会。
机构相关标得：
华夏国航（601111.SH）：今日逆市上涨3.10%。公司作为华夏航空集团控股得航空运输主业公司，由华夏国际航空公司、华夏航空总公司和华夏西南航空公司三方得航空运输资源为基础，联合成立，华夏三大国有骨干航空运输集团之一。
吉祥航空（603885.SH）：今日上涨2.98%。公司系“华夏民企百强”企业——上海均瑶(集团)有限公司控股子公司。
华夏东航（600115.SH）：今日上涨2.87%。是华夏三大国有骨干航空运输集团之一。
南方航空（600029.SH）：今日上涨1.12%。华夏三大国有骨干航空运输集团之一，是华夏南方航空集团公司属下航空运输主业公司。
春秋航空（601021.SH）：今日上涨0.65%。公司是国内首家低成本航空公司，借鉴国外低成本航空得成功经验，蕞大限度地利用现有资产，实现高效率得航空生产运营。
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