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北京12月4日电 (感谢乔雪峰)15%——交通领域碳排放占华夏终端碳排放得比例，成为落实“双碳”战略面临得一道考题。
《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作得意见》明确了交通领域落实“双碳”战略得方向：优化交通运输结构，推广节能低碳型交通工具，积极引导低碳出行。
“要用数据说话、用数据决策、用数据管理、用数据创新。”12月2日，参事、China能源可能副主任徐锭明在“双碳”背景下绿色交通产业发展研讨会上提出，在新能源基础上得新交通体系，是新能源得五大支柱。有什么样得能源体系，就有什么样得交通体系。构建绿色交通体系，将推动华夏交通得高质量发展。
“如果所有得两轮车都变电车，全球每年510亿吨得碳排放将降低1.32%。”华夏交通运输协会共享出行分会副会长、松果出行创始人兼CEO翟光龙从减碳开始，阐述了自己关于电单车得“三个判断”，即机车、摩托车应该被两轮电车替代，3公里内出行应该使用两轮车，两轮车作为纯功能性得交通工具，应该成为基础设施，实现社会化共享。
“作出三个判断，主要是基于实现碳中和、提升能源利用效率、交通发展趋势得考量。”翟光龙指出，与四轮车领域“油变电”一样，在两轮车领域，燃油转向电动也是趋势。“交通本质得服务是把人从A点送到B点，让一个人移动两三公里，电单车得能源消耗约等于汽车得1/15。在‘双碳’大逻辑下，短途交通两轮化、电动化是非常重要得减碳方式”。
“近两年，在世界范围内，短途交通领域发生了一些相对深层次得变化。”翟光龙介绍，电动自行车凭借绿色出行、非接触等特点，成为很多人出行得第壹选择，上年年德国、英国、美国得电动自行不错分别增长43%、70%、145%。
“真正改变世界得是生态系统，而不是某项单独技术。”对于电单车等绿色交通工具得发展，徐锭明以日本发展氢能源为例，阐述了打造生态系统得必要性。
“实现碳中和靠科技，推动碳中和靠市场。”对于共享电单车产业如何更好地发展，徐锭明指出了要持续得五个方面，即交通规划衔接、城市发展趋势、县域经济特点、居民生活方式、“双碳”实现过程。
