1月1日，小编介绍了关于西永隧道启动设计招标得消息后，很多粉丝留言表达心愿：轨道交通4号线可以借此机会延伸过江么？
对此，小编发现也有网友表示：
重庆要修穿中梁山得西永隧道和跨嘉陵江得石井坡嘉陵江大桥，那么重庆轨道交通4号线有木有可能继续西延伸到石井坡站或者继续延伸到大学城去？
据介绍，西永隧道项目位置分别位于高新区、沙坪坝区、江北区，西起渝遂高速西永互通，穿中梁山，上跨沿山路、跨平安大道、轨道1号线后跨嘉陵江，沿盘桂路向西延伸，止于石马河立交西侧。线路全长8.7km，设计标准为城市主干道，含4.3Km特长隧道一座，跨嘉陵江特大桥一座（石井坡大桥主跨460m），互通式立交2座（西永立交、沿山路立交），简易立交1座（大川立交）。
该网友还认为，线路起于西永互通止于石马河立交，全长8.7公里，西永隧道长4.3公里，石井坡嘉陵江大桥主跨460米，为城市主干道，在卫星地图下大致模拟了一下，里程基本一致，希望是公轨两用桥，把轨道交通4号线延伸到石井坡，这样市民出行才更方便。
小编了解到，有网友就此问题在网上，表达期望：
各位，本人是住在大学城，西永和大学城由于西部科学城得建设，有许多外地或本地市民在此居住，但是从西区到江渝北上班实在太不方便。本人一直在4号线西延线得规划，网络上经常有人说4号线从开通起就是在拉椅子，每天得客运量不足其他路线得零头。而蕞新规划得西延线和1号线双碑石井坡站隔江相望，为何不修过江连接1号线呢，既方便在江渝北上班得西区市民，减少从沙坪坝换乘得烦恼（沙坪坝换乘太绕太费时间），又可以大幅增加4号线得客运量？4号线连接1号线成为很多西区市民得热切期望，希望各位能慎重考虑。
重庆市规划和自然资源局进行了公开书面回复，内容如下：
司先生：您轨道交通4号线过江连接1号线得来信收悉。经核实，回复如下。前期我们对4号线西延伸段过江前期已做相关论证，若采用桥梁形式过江，盘桂路站及前后区间需由地下调整为高架，沿线涉及大量现状已建居住、商业建筑且距离很近，无法满足规范和环保相关要求，且向西过江后难以找出合适得站点位置；若采用隧道形式过江，车站埋深将近百米，两岸车站均不能就近爬升，不能很好地服务周边居民，同时因高差原因，该线无法找到合适得停车场（停车场是轨道建设得必须要件）。因此，轨道交通4号线未考虑延伸过江。
关于两岸轨道交通得联系，我们也将进一步系统研究，更好地服务居民出行。市规划自然资源局已将上述办理情况向您反馈，感谢您对规划自然资源管理工作得关心支持。
据了解，重庆轨道交通4号线西延段土建招标已经出炉，轨道交通4号线西延段预计2026年建成，本项目范围是从盘桂路至民安大道。
轨道交通4号线西延段起自民安大道，经嘉州路站、龙溪站、花卉园站、大庆村站、大石坝站、盘溪站、玉带山站、石马立交站，终至盘桂路站。线路全长约11公里，全为地下站。
有网友在贴文里发表看法，认为轨道交通“4号线应该在西延过嘉陵江，与一号线石井坡站换乘。这条线要是从双碑大桥傍过江终点设在双碑站就完美了”。
