烟子溪村是洞溪乡偏远的山村，海拔800米以上，道路狭窄、交通闭塞。县交通管理局驻村工作队进驻后，将基础设施建设放在首位，大力实施道路建设。
眼下正是烟子溪村后坪组2.2公里自然村道路建设项目施工冲刺阶段，施工现场只见人拉骡驮的场景。原来，工地骡队，受施工环境条件限制，施工车辆无法进入，一些施工材料每天只能通过骡拉肩扛的方式运输。每天，这支“骡马”运输队要驮着木材、砂石料往返数趟。特别是一遇雨雪天，原本崎岖的山路更加难行，施工难度可想而知。
就靠着这支骡马运输队，运输骡队，项目建设一直没有停过工，预计年前施工项目将全部完工，圆48户山顶人家祖祖辈辈祈盼的“出山路”。
“跋山涉水、一路前行”是宜红古茶道精神骡队
宜红茶道是万里茶道上茶源区运输极为艰险复杂的综合性运输体系。五峰渔洋关与茶区的距离是：鹤峰城360里、留驾司320里、五里坪270里、岗坪270、星岩坪240里、采花台240里、富足溪180里、水尽司150里、五峰城120里、泥沙市120里、城五河120里、深溪河90里、都镇湾90里。茶道分布在武陵山区的崇山峻岭之中。这样艰难的“生产性运输”在万里茶道上是极为罕见。
宜红茶“生产性运输”早期是靠骡马运输实现的，“生产性运输”的价格，是根据各工作站的远近，骡队运输，以市担为定量，并以川盐为单位来决定的。如鹤峰城距渔洋关360里，往返需13天。1950年，一匹骡马往返运费计人民bi201000元。按五峰shi盐牌价，折合川盐50市斤，收购处按此确定往返运输价格。
骡队
骡马队驻扎在两个哨所之间的低谷里，扬州骡队，离哨所有100多公里。骡马队队长尹祥美，他在这个骡马队已经14年了。
回想起初次踏上“骡马道”的情景，尹祥美至今仍历历在目。
那是1987年，尹祥美刚刚分到骡马运输队当司务长。不久后，老队长带着他及另外赶着84匹骡马，为日东哨所运送物资。当时尹祥美没想到途中如此艰苦卓绝，骡马队完全是在险峻崎岖的山体上行进，根本无路可走，跑一趟往往要许多天。若途中遇到突如其来的暴风雪，更是险象环生。
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